ligeiros

O desenvolvimento de veículos comerciais ligeiros coloca problemas de tráfego e da poluição, Le Monde, 17 / 01 / 05 Dominique Buffier

O veículo comercial leve (LUV) está passando por um forte crescimento nas grandes cidades. Na França, em quatro anos, a frota de LCV cresceu 1,1% ao ano, como carros de passeio. Ao mesmo tempo, o número de caminhões praticamente estagnou, disse um estudo de outubro do Instituto 2004 de Planejamento e Desenvolvimento da região de Ile-de-France (Iaurif). No 1er em janeiro do 2003, a Ile-de-France possuía o 801 600 VUL menor que o ano 15, ou 17% do parque nacional.
Seu tamanho e peso, menos de toneladas 3,5, fazer um veículo mais procurado para o transporte de mercadorias. problemas de tráfego nos centros das cidades explicar, em parte, seu sucesso crescente: ela toma o lugar dos camiões, cada vez mais excluídos do tecido urbano denso.
Em Paris, caminhões com área entre o 16 e o 24 m2 estão sujeitos a autorizações de tráfego. Além dessa referência, todos os caminhões são proibidos, exceto aqueles listados em uma lista específica: usinas, tanques, caminhões refrigerados, transportadores de carros, caminhões móveis, caminhões de construção de estradas e, finalmente, os caminhões que abastecem os caminhões. mercados descobertos.

entrega em domicílio


As dimensões dos veículos autorizados a circular atendem às características das demandas dos moradores da cidade. Na capital, cerca de 80% dos pedidos de pessoas físicas são inferiores a quilogramas 150. Mas o setor de entrega em domicílio (LAD) aguarda uma regulamentação das autoridades sobre o compartilhamento da via para o exercício de suas atividades. Uma pesquisa de julho da 2004 mostrou, de fato, que em Ile-de-France apenas 21% dos LUVs estavam estacionados em um espaço autorizado; 23% parou em um estacionamento proibido, 32% em arquivo duplo e 3% nas faixas de ônibus.
O uso de LCVs pode parecer mais racional nas áreas urbanas, mas também aumenta o tráfego. A pesquisa da Iaurif se refere a outro estudo da Agência de Gerenciamento de Energia e Meio Ambiente da 1997 (Ademe), que demonstrou os efeitos ambientais negativos desse desenvolvimento. . O Ademe mostrou que doze vans 500 kg, entregando em doze lojas localizadas a 10 km do centro de distribuição, emitiam mais gases de escape e produziam mais ruído do que um único caminhão de toneladas 6 fazendo o mesmo percurso. .
Outro problema colocado às autoridades públicas: o estado da frota de veículos das empresas de transporte. Até agora, adotando uma perspectiva estrita de eficiência de transporte, as empresas usavam os veículos mais antigos para as aglomerações.
Em seu plano de movimentação de mercadorias, a cidade de Paris excluirá de seu perímetro os veículos mais obsoletos, que também são os mais poluentes. A implementação deste programa deve começar dentro de dois anos e se estender por vários anos.

Leia também: Encontro com um velho motor de "água", mistério resolvido!

Deixe um comentário

Seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios estão marcados com *