Sem petróleo: os ensaios de emissões

Análise do programa: Viver sem óleo
apresentado por Anne-Sophie Mercier e Matthias Beermann e transmitido pela 11 September 2004.

Os europeus estão preparados para limitar a sua vulnerabilidade? As respostas de Jacques Attali.

I - A IDEIA GERAL:

Nossas economias e nosso modo de vida são estrategicamente dependentes da abundância de petróleo barato. Mas esta abundância é limitada no tempo, os custos de fornecimento inevitavelmente aumentam. Os europeus experimentaram pela primeira vez com o choque do petróleo da 1973, descobrindo a vulnerabilidade dolorosa de nossas empresas ao preço de um barril de petróleo bruto. Mas desde esse choque, e apesar das crises regulares no mercado de petróleo, os hidrocarbonetos retornaram a um preço baixo, e a Europa esqueceu de se preparar para o fim do petróleo.
A necessidade de combater o aquecimento global limitando as emissões de gases de efeito estufa é uma nova motivação para buscar alternativas para todo o petróleo. No entanto, pouco depois do primeiro choque do petróleo, pouco foi feito: a Europa ainda depende vitalmente da abundância de petróleo barato.

II - ELEMENTOS DE INFORMAÇÃO

1 - O CONTEXTO DOS ÚLTIMOS MESES:
A TENDÊNCIA SUSTENTÁVEL COM O PREÇO DO TAMBOR DE PETRÓLEO.

Os preços do petróleo ultrapassaram a marca de US $ 40 por vários meses e estão chegando a US $ 50 (US $ 47 em 24 de agosto em Nova York). O preço médio desde o primeiro choque do petróleo é de US $ 20 por barril. Com o barril a US $ 40, em moeda constante, permanecemos abaixo dos preços de choque de 1973 ou 1979 (US $ 80 por barril durante a crise iraniana).
Nos últimos meses 4, a gasolina e o gasóleo aumentaram em 10 centavos na bomba, cerca de + 10%
Nota: É interessante notar que o preço médio real de custo de um barril de petróleo é inferior a US $ 10.

Razões dadas para este aumento de preço:

-Aumento exponencial da demanda global, que não está diminuindo na Europa, está aumentando nos EUA e explodindo na China, com o crescimento da frota de carros e o forte crescimento chinês.

-Instabilidade da oferta : crise no Iraque (embora as exportações tenham retomado no sul do país) e tensões no Oriente Médio, incerteza na Venezuela (resolvida desde o final de agosto após o sucesso de Chávez no referendo), incerteza na Rússia, com problemas fiscais, judiciais (e políticos) do líder russo Youkos, ameaçados de desmantelamento e falência, enquanto produzem 2% do suprimento mundial.

-Infraestrutura insuficiente. Com exceção da Arábia Saudita, os países membros da OPEP não otimizaram sua capacidade de produção. Por outro lado, há tensões na infraestrutura de refino: o número de refinarias é insuficiente para processar todo o petróleo extraído, especialmente nos EUA, daí o aumento dos preços.

No entanto, nem tudo está claro: alguns ficam surpresos com a atual escassez de oferta, quando todos os produtores estão produzindo o máximo de suas capacidades (principalmente a OPEP). Alguns acusam os EUA e os maiores de ocultar e armazenar algumas de suas reservas.

Outros propuseram especulação de preços: parece que os especuladores, após a explosão da muito lucrativa bolha da internet - novas tecnologias, recorreram ao petróleo, um dos últimos setores em que podemos ganhar muito dinheiro. A evolução dos preços do barril é, portanto, altamente dependente da especulação, que é muito sensível ao contexto econômico e político internacional, o que agrava as tensões já existentes no suprimento de petróleo.

Observações:

Leia também: OGM da Monsanto na Argentina

1 - esse aumento é sentido de forma menos severa na Europa, devido à força do euro contra o dólar.
2 - este contexto de aumento de preços também faz as pessoas felizes.
É muito lucrativo para as grandes empresas de petróleo: os resultados das principais empresas estão em forte aumento nos últimos meses (principalmente porque as margens de refino também aumentam): + 30% para Total, + 38,8% para Exxon Mobil, + 16% para Shell.
Os países produtores também estão se beneficiando: a Arábia Saudita previu um superávit orçamentário de US $ 35 bilhões para 2004. (mas está pedindo um preço mais baixo por barril, em torno de US $ 30).
Segundo o INSEE, um barril de US $ 50 custaria 0,24 pontos de crescimento porque o investimento e o consumo seriam penalizados.
Logicamente, quem sofre com esses preços são as empresas de transporte aéreo, rodoviário e marítimo. A Air France aumentou esses preços de 10 para 10 euros de acordo com os destinos.

2- QUANDO O ÓLEO TERMINA?

RESERVAS:

Atualmente, produzimos 75 milhões de barris por dia. Todos os anos queimamos o que a natureza levou milhões de anos para construir.
Ninguém concorda em avaliar a realidade das reservas mundiais de petróleo.
Mas o debate, embora limitado a profissionais e especialistas em petróleo, é virulento: quando passaremos pelo PEAK OIL, o começo do declínio das reservas? Alguns dizem hoje. O avanço mais otimista do 2050. O debate opõe esquematicamente os cientistas (pessimistas) aos economistas (otimistas).
As estimativas mais comuns são baseadas no método de Hubbert. King Hubbert é um geólogo americano que, no 1956, previu precisamente para o 1970 o declínio da produção nos Estados Unidos, observando a evolução da produção como uma curva em forma de sino.

Em geral, a avaliação de um campo é um cálculo de probabilidade. Sem certeza.

Natureza (novembro 2003): de acordo com um estudo encomendado pela BP principal britânica, em consumo constante, permanecem anos 40 de petróleo, anos 60 de gás, anos 230 de carvão. Duas gerações.

Existem "primos" de petróleo que já estão mobilizados, como óleos não convencionais - areias betuminosas canadenses ou petróleo bruto extra pesado da Venezuela. Eles representam cerca de 10 anos de consumo da 25. Mas sua exploração é mais cara e, acima de tudo, mais poluente que o petróleo.
As reservas de petróleo convencionais ainda não descobertas são estimadas em média em 3 bilhões de barris (fonte dos EUA: World Petroleum Survey - 000), ou 2000 anos de consumo adicional.
O progresso técnico permite uma melhor recuperação dos recursos existentes. Hoje, em média, apenas um terço dos recursos existentes são recuperados. O aumento de 1 ponto na taxa média de recuperação representa 2 anos de consumo adicional.
Por outro lado, graças ao aumento do barril, alguns depósitos até então inexplorados, porque muito caros se tornam rentáveis ​​novamente.

Um dos participantes mais ativos no debate sobre a realidade das reservas de petróleo é a ASPO, a Associação para o estudo do pico do petróleo. Ele reúne ex-altos funcionários da exploração de petróleo e geólogos e afirma que a falsificação de dados de reservas oficiais é sistemática. De acordo com a ASPO, por exemplo, as reservas da OPEP seriam superestimadas em 46% (porque os países da OPEP indexam suas cotas de produção às reservas declaradas: quanto mais eles declaram, mais eles podem produzir).
A ASPO estima que está armazenando o 1000 bilhões de barris de reservas.
O caso Shell recentemente provou que a empresa foi fortemente penalizada nas bolsas de valores por supervalorizar suas próprias reservas.

Leia também: Finanças verdes estão ganhando terreno na França

Nota: sempre haverá petróleo, mas o custo de sua extração será muito importante: não corre para secar, mas para a explosão de preços.

O aumento exponencial da demanda

Um barril de petróleo = 159 litros. Nós consumimos 29 bilhões de barris por ano.
O petróleo ainda representa 42% da produção total de energia, 23% para gás natural, ou seja, 65% de hidrocarbonetos (8% para energia nuclear).
O transporte ainda depende de 96% de petróleo (de acordo com a OCDE).
E o petróleo não é apenas uma fonte de energia: também é essencial para alimentos, produtos químicos, medicamentos, roupas e todos os produtos plásticos ao nosso redor.

Como resultado direto do crescimento populacional e do aumento gradual dos padrões de vida, a demanda mundial por energia primária deve continuar a aumentar até 2030; poderia atingir 15 giga toneladas de equivalente de petróleo (Gtep) em 2030 (comparado a 9 Gtep hoje), representando uma taxa de crescimento de 1,7% ao ano (cenário de referência da Agência Internacional de Energia). Durante todo o período, esse aumento na demanda deve-se principalmente aos países em desenvolvimento, que experimentarão um aumento em suas necessidades de 140%, contra apenas 34% nos países da OCDE.

Hoje, 50% do petróleo é usado para transporte (comparado a apenas 36% em 1973) e os produtos petrolíferos constituem 96% da energia usada no transporte rodoviário. Existem energias alternativas (GNC, GPL, combustíveis oxigenados de origem química ou agrícola, etc.) e são utilizadas há muito tempo por algumas, mas representam menos de 2% da energia total de transporte: não haverá substituição de petróleo que seja econômica e massivamente competitivo nos próximos 20 a 30 anos.

Pouca esperança com as atuais energias alternativas.

Para atender à crescente demanda, será necessário mobilizar todas as fontes de energia, suplementar mais o petróleo do que competir ou substituí-lo. No entanto, a parcela de energias renováveis ​​no balanço global de energia (incluindo hidráulica) deve permanecer relativamente estável (cerca de 5% de acordo com a AIE), apesar do forte crescimento em alguns setores, como energia solar fotovoltaica ou eólica.
A implementação de fortes políticas de incentivo poderia, sem dúvida, aumentar a participação dessas energias, mas seria difícil torná-las, até 2020-2030, um substituto maciço dos combustíveis fósseis, principalmente por razões de custo.

Conclusão: a contribuição dos hidrocarbonetos para a satisfação das necessidades mundiais de energia permanecerá alta (65% em comparação aos atuais 62% hoje), tornando a parcela de gás natural mais substancial.

3 - DEPENDÊNCIA NA EUROPA

A União alargada consumirá o 2004 20% da produção mundial de petróleo.

A economia européia é baseada em combustíveis fósseis: petróleo e gás compõem 4 / 5 do nosso consumo total de energia. Importamos o 2 / 3. E essa proporção deve aumentar: com o esgotamento gradual dos recursos no Mar do Norte, a Grã-Bretanha tornou-se novamente importadora líquida de petróleo em agosto 2004.

Leia também: Descendente, reportagem em vídeo Enviado Especial

No 2030, de acordo com o Livro Verde Europeu da Energia, o petróleo pode ser importado até 90% do nosso consumo. Devido à falta de recursos próprios, a UE não tem alternativa: deve atuar sobre a demanda por energia (reorientando-a ou controlando-a, diferentemente dos EUA, que em seu plano de energia decidiram confiar em sempre aumentando, como evidenciado por suas políticas internacionais no Oriente Médio e na África Ocidental).

A ação prioritária para a economia de energia: transporte, uma vez que representa 32% do consumo de energia e 28% das emissões de CO2.
Por enquanto, o único objetivo dos governos é limitar a tendência ascendente da demanda. A arma fiscal pode ser eficaz, mas já é amplamente utilizada.

4 - BIOCOMBUSTÍVEIS

Os biocombustíveis têm uma dupla vantagem: reduzem o consumo de petróleo e as emissões de gases de efeito estufa (a fotossíntese - o processo de crescimento das plantas - absorve o CO2). Mas, acima de tudo, eles têm uma grande desvantagem: ainda são muito mais caros que o petróleo.

A União Europeia incentiva o uso de biocombustíveis.
As mais recentes diretivas européias da 2003 estabelecem uma meta para que a 2005: 2% de biocombustíveis seja incorporada aos combustíveis existentes (diesel e gasolina).
Para 2010: 5,75% de biocombustíveis.
No momento, porém, não é absolutamente certo que a Europa tenha capacidade de produção e distribuição agrícola para cumprir esses objetivos.
É preciso fazer uma distinção entre duas famílias de biocombustíveis: aqueles que são usados ​​misturados com hidrocarbonetos (diéster e etanol) e aqueles que são usados ​​sozinhos (óleos vegetais)

O diéster, mais conhecido como biodiesel: para complementar ou substituir o diesel. É obtido por reação entre álcool (metanol) e óleos vegetais (colza, trigo, girassol, etc.)
etanol além da essência: é obtido por fermentação de açúcar (cana, beterraba), trigo ou milho.
Ambos já são amplamente distribuídos pelas empresas de petróleo porque já estão misturados ao combustível. (cerca de 1% na França) e não são marcados especificamente na bomba.

A desvantagem desses biocombustíveis: seu preço de custo. Uma reação química é necessária antes que eles possam ser usados. Seu custo de produção ainda é alto. Portanto, eles só podem se desenvolver se forem incentivados por incentivos econômicos (isenção de impostos).

Óleos vegetais brutos (colza, trigo, girassol):
Utilizados diretamente como estão no tanque, eles ainda apresentam uma série de preocupações técnicas (não tendo certeza de que todos os motores os suportam, os ajustes necessários, em especial para os sistemas de injeção, que não devem exceder 10% da mistura no combustível, exigem um novo canal de distribuição ...)

Seu balanço energético ainda é incerto: eles são uma fonte de poluição do ar, de acordo com a ADEME. Mas eles reduzem significativamente o efeito estufa.

Os desafios dos biocombustíveis:
- riscos de superprodução que possam reduzir a lucratividade do setor
- A França não possui capacidade de produção agrícola suficiente para atingir 5,75% da diretiva européia, segundo especialistas (ADEME, UFIP e outros ...).
- o desenvolvimento de biocombustíveis poderia dar um papel maior aos agricultores na produção e, talvez, na distribuição de energia (doce sonho dos verdes e de outros agricultores ...) para resolver os problemas do êxodo rural.

Fonte e links

Fonte: Arte-tv.com

Bibliografia e links…

Deixe um comentário

Seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios estão marcados com *