O ar do carro

Motores, ar e eletricidade…

O ar do carro por Guy Negro e MDI

O desenvolvimento (devo dizer "combate"?) Do motor a ar é muito semelhante ao da injeção de água ( ver esta página ): um conceito simples e eficaz sem os recursos de desenvolvimento que merece ...

Uma visão otimista

Em nosso site, já propusemos uma pesquisa sobre a empresa francesa MDI, que está fazendo o possível para comercializar um carro movido por um motor de ar comprimido em pouco tempo. Obviamente, tudo isso acontece sem o apoio das autoridades públicas e da mídia em seus salários.

Para constar, o princípio é simples: você comprime o ar em garrafas e o passa por um motor a pistão especialmente adaptado. Com este processo, conseguimos rolar um veículo 120 km por 300 km para um ar cheio a 1,5 €. O conceito está longe de ser novo, já que, no início do século XX, os bondes de Nantes percorreram dezenas de milhares de quilômetros usando esse processo.

Se Guy Nègre, o criador do modelo francês, optou por modelos 100% a ar, os coreanos escolheram uma solução híbrida de ar comprimido / motor elétrico. A característica especial do seu motor pneumático é que ele pode operar debaixo d'água sem problemas. A empresa deles se chama Energine. Ela está pronta há mais de um ano para comercializar seu modelo, que funciona maravilhosamente.

Somente aqui, ele não tem os meios para construí-lo e está satisfeito apenas em garantir o desenvolvimento de seu mecanismo. Já espera em vão há mais de dois anos que um industrial apareça antes de iniciar a produção em massa.

Obviamente, tudo isso é muito estranho ... Por um lado, políticos de todo o mundo que lamentam que seja absolutamente necessário encontrar soluções para reduzir a poluição do ar e por outras empresas de vanguarda que oferecem soluções sem serem ouvido. Isso é uma coincidência? Não! O lobby do petróleo e seus derivados não é à toa. Sem mencionar aqueles do setor automotivo clássico que vêem mal o mercado de pequenas estruturas que possuem patentes das quais não desejam desistir. E por boas razões ... O mercado é colossal! Esta é uma verdadeira revolução tecnológica. Somente o consumidor pode fazer isso acontecer ou não. Desde que ele se torne um "ator consumidor".

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O jogo vale bem o esforço. Imagine por um momento nossas cidades e nosso campo livre de toda poluição ... Porque, deve-se dizer: não apenas o carro aéreo não polui, mas também, graças ao seu sistema de filtragem, ele limpa rolamento.

Observe também que outros engenheiros (dos Estados Unidos) trabalharam nesse processo e, de certa forma, cortaram a pêra ao meio. Ou seja, eles criaram um dispositivo que permite que o ar seja comprimido quando você freia. Essa energia acumulada de forma barata, especialmente em áreas urbanas, pode ser usada quando você estiver na estrada. O problema é que, assim que não há mais ar nas garrafas, um motor térmico assume automaticamente o controle. Não há necessidade de lhe dar o fundo do meu pensamento ... Por que se preocupar com um motor térmico quando é possível ficar sem ele?

E é aí que reside todo o problema levantado por esta questão. O que estamos esperando para destruir nossos carros velhos e poluentes? Porque tudo isso não é uma piada ou sensacionalismo a dois euros, é uma informação real! Quando você vê as proezas de que os engenheiros de motores conseguiram continuar incansavelmente a melhorar o desempenho do motor a ar comprimido, a primeira coisa que vem à mente é se dizer: "Mas o que é isso? seria se demos recursos reais a essas pessoas! ".

Como a fórmula de Guy Nègre diz tão bem: M × T = constante… (M = Moeda e T = Tempo). Esta é a raiz do problema! Poucos meios, mão de obra reduzida, sub-mediatização ... Tudo isso significa que é necessária uma fé capaz de elevar montanhas para persistir nesse caminho.

Tudo o que posso dizer é que tive a chance de visitar a fábrica da MDI, localizada perto de Nice, e poder conversar com Guy Nègre. Eu saí disso com a grande sensação de que o mundo não está indo bem - para não dizer de cabeça para baixo. Quando vemos iniciativas como essa, que vão na direção do bem-estar comum e que nada se move, é revoltante! Então, certamente sim, eu não estive na Coréia para testar o modelo coreano, mas li todos os relatórios relacionados a ele. Isso funciona. Além disso, esteve presente no último salão do automóvel de Paris e muitos jornalistas especializados puderam experimentá-lo. No final, quantos artigos? Quantos relatórios? Nada, nada, nada ... E, no entanto, o assunto vale a pena desviar - é muito mais interessante do que os ceramistas de nossas regiões durante as notícias do TF1. Deveríamos ver a influência de alguns grandes anunciantes / poluidores que usaram seu veto financeiro? Outra pergunta que merece ser feita.

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Então, sim, é verdade, eu dirijo o assunto várias vezes ... Mas é para que você perceba a importância do problema. Se as pessoas da mídia não querem transmitir essas informações, afinal, é o direito delas. Por contras, você já sabe. E você, você é uma mídia como as outras da sua escala. Primeiro, documente-se. No final deste artigo, você encontrará os links da Internet necessários para se tornar um verdadeiro especialista no assunto. Então fale sobre isso ao seu redor. E ainda melhor: Militate! Seja cidadão! Insista no senso comum! Fale sobre isso em um forum, isso faz as coisas acontecerem, também imprimindo um folheto (o da econologia, por exemplo? Você só precisa se mexer um pouco e depois vai dizer obrigado.

fonte Indymedia

A visão pessimista

E aqui está a reação de um regular em econologia, uma opinião que eu compartilho em parte porque desde 1996 ouvimos "Marketing no final do ano".

Mas a pergunta criteriosa é: onde estaria o "negócio" com meios de desenvolvimento mais significativos?

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motor a ar MDi

Oi tudo,

Ah, o motor de ar comprimido ... muito debate.

Que eu saiba, para que um veículo seja autorizado a operar, ele deve passar por uma bateria de testes realizados por laboratórios independentes antes de passar pelo controle do Departamento de Minas da DRIRE.

As informações obtidas, a ADEME (Agência de Gerenciamento de Energia e Meio Ambiente, que administra notavelmente a aprovação técnica de veículos elétricos) nunca foram capazes de testar ou apenas um dos veículos do Sr. Nègre. O chefe do departamento de Tecnologia de Transporte, Sr. Coroller, chegou a afirmar que a ADEME estava pronta para financiar parte dos testes, se necessário. Tel (extrato do site): 1 04 93 95 79

O UTAC (União Técnica do Automóvel, Ciclo e Motocycle, laboratório independente responsável pela realização de medições em bancos de teste) também nunca conseguiu ter um veículo por 3 semanas (duração aproximada dos testes) . contato: M. MARDUEL, responsável pela regulamentação, testes e aprovação. Tel (extrato do site): 01 69 80 17 30

Quanto à imprensa especializada, pode-se ler em 1999 "novidade do salão do automóvel, o carro de amanhã" e depois qq tempo depois "infelizmente, não há notícias do carro de ar comprimido ..." e o slogan continua todos os anos .

Observe os termos usados ​​pelos artigos: a imprensa especializada fala condicionalmente, informa-se as palavras do inventor "Segundo o Sr. Nègre ...", e os discursos de apoio lembram propaganda "sem apoio público "(Qual autoridade pública? ADEME? CONDUZIR? O ministério? Qual pessoa? Qual resposta oficial?)

Eu acho que há uma grande diferença entre trazer um protótipo para fazer uma demonstração em qq km na frente dos jornalistas e apresentar um arquivo de homologação sério.

Aqueles que afirmam que este veículo funciona nos mostram um relatório de certificação de um laboratório independente ou uma carta de um organismo oficial que recusa os testes, bem como referências concretas e precisas, se não, que paramos de espalhar a idéia. que este veículo é ótimo, mas todo mundo é contra ...

Seu. Mr. RAVEL

citycat do MDI

Mais informações

- O carro aéreo no forums
- site de MDI
- O site Energine: Energine.com

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