Elf Aquazole: um combustível água-diesel

Adição de água no combustível de um motor diesel: aquazol

Palavras-chave: diesel, água limpa, disso, a poluição, gota, fumo, Aquazole, Aquasole

Baixe o relatório Ademe intitulado: TESTES DE COMBUSTÍVEL
Aquazole ® ON BUS FLEET

Esta página explica, em parte, os achados vistos em veículos dopados com água como nosso Zx (veja a página “Nosso experimento”). As partes mais interessantes estão em negrito e itálico. No entanto, apesar desses resultados, que datam de antes de 1998, e de um grande grupo petrolífero, o aquazol ainda não é (oficialmente) vendido ao público em geral ... Por quê?

Emulsão de água em diesel

Um novo tipo de combustível para motores diesel (combustível Suplemento de Energia e carta de Commodities No. 5 3-1998ème trimestre)

Em anos recentes 30 consumo de gasóleo aumentou 7. Passou de Mt 3,5 1967 24,5 1997 para Mt, principalmente devido ao crescimento do transporte de mercadorias que hoje representa aproximadamente 60% do consumo (o 40% correspondem restante para o consumo de veículos particulares).

Enquanto isso, a consciência da poluição causada pelos transportes levou a um endurecimento gradual de uma parte dos regulamentos de emissão e também a qualidade dos combustíveis.

O desenvolvimento de catalisadores 3 faixas nos motores de ignição por descarga alimentados a gasolina sem chumbo reduziu as emissões de poluentes tão sensível (CO, NOx, HC). Para motores a diesel, controle de emissões de poluentes foi encontrado mais difícil de alcançar.

Além disso, muitos programas de pesquisa foram lançados para reduzir a poluição dos veículos a diesel como pelos fabricantes por petroleiros.

É neste contexto que ELF Antar France feito por vários estudos em anos um novo tipo de combustível constituído por uma emulsão de água no combustível diesel, estável e utilizável pelo motor diesel sem modificação.

De facto, os benefícios de injecção de água em um tipo de motor a diesel são conhecidos desde o início do século: possibilidade de aumentar a taxa de compressão e a potência específica, a remoção de depósitos, redução das emissões de NOx e fuligem, devido, em particular, para o abaixamento da temperatura da câmara de combustão.

O teor de água foi otimizado para melhor eficiência em termos de redução de poluentes NOx e fuligem em primeiro lugar, e em segundo lugar estabilidade de emulsão. A relevância do novo tipo de combustível é suas características de estabilidade adquirida através de aditivos puramente orgânicos que não contêm nenhum elemento metálico ou composto halogenado, que não terá nenhum efeito sobre a libertação de gases de escape.

Leia também:  Lei trabalhista El Khomri: petróleo bloqueado, arma de destruição econômica em massa?

A base de óleo de gás na composição do EEG satisfaz plenamente a norma EN 590 Europeia, com efeito, que define a diesel comercial Europeu.

Inicialmente, o novo combustível (EEG, emulsão de água em Diesel) serão destinados a veículos a diesel frotas de profissional e fácil de appovisionner com uma logística específicos (ônibus, caminhões de lixo, veículos de limpeza de estradas, locomotivas e motores diesel), bem como instalações fixas (geradores).

Antes que os primeiros resultados na redução das emissões de poluentes, o DHYCA e outras autoridades envolvidas expressaram interesse. Eles autorizou a ELF Empresa para realizar ensaios para construir um caso para aprovação e, em seguida, a comercialização sem marcação deste novo tipo de combustível.

I - RESULTADOS EXPERIMENTAIS OBTIDOS

A partir de uma formulação otimizada (água, aditivo gasóleo) tendo em conta:

- a estabilidade da emulsão,
- reduções de emissões,
- operabilidade do motor (variação de potência, ajustes, monitoramento técnico),

testes foram realizados tanto bancada do laboratório e do motor ou veículo, em parceria com um fabricante de caminhões, empresas de transporte urbano, empresas municipais ou remoção de lixo ou limpeza.

estabilidade 1.1 Emulsion

É o principal critério a ser cumpridos, sem a qual não pode haver combustível EEG. Vários aspectos da estabilidade foram estudados e questões relacionadas resolvido: estabilidade de armazenamento (o produto assume meses 4), baixa estabilidade de temperatura, estabilidade a mudanças bruscas de temperatura, estabilidade à oxidação, resistência à contaminação bacteriana

Leia também:  Transporte elétrico (Lipo) VS térmico (gasolina): critérios para a escolha de uma bateria e cálculos comparativos

1. 2 redução de emissões de poluentes relatou emissões de diesel comercial

O benefício ambiental é significativo em serviços pesados, especialmente nos motores mais antigos MAN SC10, Equipando autocarros urbanos.

Notamos, por medições realizadas em ciclos padronizados (modos de ciclo europeu R49-13, ciclo AUTONAT, ciclo AQA-RATP, ciclo RVI, etc.), para um combustível EEG em comparação com o diesel usado na formulação do EEG :

- redução das emissões de NOx de 15 a 30%;
- redução da fumaça e da fuligem em 30 a 80%;
- redução das emissões de partículas de 10 a 80%.

Estes resultados irão ser refinado e optimizada com base na composição do EEG, notammant do teor de água do teor de enxofre dos combustíveis diesel, dependendo também dos tipos futuros e novas tecnologias de controlo de emissões de motores. Em seguida, os resultados devem ser confirmados por testes de durabilidade de desempenho obtido.

1. 3 Reduzir o consumo de energia

Reportado à base "diesel", existe uma ligeira tendência para reduzir o consumo de energia de cerca de 2%, explicado por uma combustão mais completa de hidrocarbonetos na presença de água e, portanto, conduz a uma ligeira melhoria do desempenho.

1. 4 Manutenção e acompanhamento técnico e estatístico dos veículos movidos por EEG

Uma centena de veículos uso hoje EEG como combustível (autocarros, camionetas, baldes). Desde Maio 1995, 3 ônibus urbanos rolou 250000 km sem nenhum incidente grave ou desgaste evento. Quilómetros percorridos por todos os veículos que se aproximam agora 100 600 000 km.

O acompanhamento técnico e estatístico dos motores e equipamentos alimentados por EEG é realizado de acordo com um protocolo / IVR ELF, que inclui uma análise dos riscos relacionados com a utilização.

Estendendo-se por vários anos, ele vai se concentrar em amostra bem definida de veículos. O protocolo exige IFP na qualidade de perito.

II - A METODOLOGIA PARA CARACTERIZAR O NOVO TIPO DE COMBUSTÍVEL EEG

Num primeiro tempo ELF foi desenvolvido um protocolo de teste, validado pelos seus próprios laboratórios de controlo que compreendem, em primeiro lugar a caracterização da emulsão real e, por outro lado, a caracterização do combustível usado como GET motor diesel com métodos de ensaio demarcadas para os métodos convencionais de petróleo constantes do diesel norma europeia EN 590 definição.

Leia também:  Artigo sobre doping de água em Sciences et Avenir

A inclusão de métodos de ensaio proposto pela ELF, tanto pela Administração (DHYCA, DGDDI, DGCCRF) como ambas as indústrias do petróleo e do automóvel em causa (pesado), requer características do trabalho de aprovação, validação e padronização de métodos de ensaio por parte do Bureau de normalização du Petrole (OISP), organização de padrões franceses de métodos de ensaio para os produtos petrolíferos.

Este trabalho se baseou em testes interlaboratoriais organizadas como parte de missões OISP, levar a padronização. Eles devem ser lançados nos próximos meses e têm lugar ao longo de um ano.

Em seguida, deverá ser possível definir as especificações que garantam comercialização EEG para a sua utilização como combustível diesel.

Finalmente, para chegar à fase de comercialização, de EEG combustível deve estar sujeito a todos os procedimentos relativos à introdução no consumo de um novo combustível, incluindo a notificação às autoridades europeias de acordo com 83 Directiva / 189.

III - CONCLUSÃO

Em conclusão, a emulsão de água no combustível diesel (EEG) aparece como um novo tipo de combustível limpo para veículos com motor diesel, susceptível de reduzir significativamente as emissões de poluentes, em particular NOx, fuligem e partículas imediatamente utilizáveis ​​sem modificação significativa de veículos existentes de motores e equipamentos.

No entanto, o trabalho de confirmação e aprofundamento benefícios ambientais, bem como testes de durabilidade ainda devido. Além disso, ao tomar a sua libertação para o mercado, mesmo reservado para as frotas cativas profissional, fácil de fornecer, é necessário ter especificações acordadas para características específicas medidos por métodos de ensaio normalizados, de acordo com os procedimentos Francês administrativa e de acordo com as normas técnicas europeias.

estiverem reunidas todas estas condições, o próximo um a dois anos, um novo tipo de combustível, o GET, deve ser liberado.

De acordo com o Ministério da Economia, Finanças e Indústria, 15/06/1999

Deixe um comentário

Seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios estão marcados com *