o gaseificador

Introdução: operação e definição de um gaseificador

Palavras-chave: gaseificador, gaseificação, biocombustíveis, lenha, planos de automóveis.

O gaseificador é um processo para o funcionamento de qualquer motor com madeira ou combustível sólido contendo carbono.

Baseia-se um combustível de pré-combustão incompleta, resultando num gás rico em monóxido de carbono CO pode ser queimado num motor de combustão interna.

A principal vantagem é poder utilizar um combustível sólido, mais facilmente disponível do que os convencionais (por isso também foi inventado em um período de escassez de hidrocarbonetos líquidos) e, além disso, que pode ser renovável (madeira).

A principal desvantagem vem de sua eficiência de máquina bastante baixa e menos de 15% (um motor a diesel tem uma eficiência que pode exceder 40% hoje) em unidades de gaseificação modernas (não falamos mais de gaseificador, mas de gaseificação, madeira por exemplo). Tal baixo rendimento resultou no consumo de um caminhão movido a um gaseificador consumindo cerca de 100kg de madeira por 100km.

No entanto, o rendimento global (do “poço à roda”) da gaseificação da madeira apresenta um rendimento interessante na cogeração. Mas as unidades de gaseificação raramente são lucrativas sem o uso de resíduos de madeira (resíduos de serraria e marcenaria, sobras, serragem, casca, etc.)

Controlar o processo de gaseificação é bastante complexa e requer investimentos muito pesados.

Mas voltemos mais precisamente à história do gaseificador e sua tecnologia.

História do gaseificador para carros e caminhões

Os primeiros gaseificadores viram a luz do dia no início do século XIX. Em 1801, o francês LEBON registrou a patente de um motor baseado na expansão de uma mistura de ar e gás inflamado. Em 1810, o espanhol De RIVAZ projetou um veículo com motor a gás.
Todos os homens deste século viram as máquinas a vapor de que o inventor é Denis PAPIN.
Em 1839, BISCHOF construído um gerador de gás.

Ao mesmo tempo aplicações industriais são produzidas em França e Inglaterra. Em um primeiro forno, o coque é queimado de forma incompleta, subsequentemente, por redução, é obtida a partir do gás combustível.

primeiros gaseificadores
Uma unidade de gaseificação 1ereEm 1856, os irmãos SIEMENS inventaram a gaseificação. Naquele ano, em Paris, os bondes eram operados com iluminação a gás. O gás urbano é o combustível mais antigo conhecido para abastecer motores de combustão interna.

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Na segunda metade do século XIX, inventou o motor de combustão interna:
- Em 1860, Lenoir apresentou o primeiro motor a gás.
- Em 1862, Beau de Rochas, aperfeiçoou o ciclo de 4 tempos.
- Em 1886, Daimler e Benz produziram o primeiro carro de 3 rodas com motor 4 tempos.
- Em 1893, a Diesel produziu um motor movido a óleo pesado.

Aqui está uma correção histórica de um visitante do site:

 »O primeiro automóvel foi a caçamba de lixo de Cugnot no século 18, movido a vapor, está exposto no Museu de Artes e Ofícios de Paris. (…) Não sei o número da patente, mas sei que a patente DELAMARRE-DEBOUTTEVILE foi depositada em 12 de fevereiro de 1884 e que BENZ não depositou a sua em 12 de janeiro de 1886. O veículo de DELAMARRE-DEBOUTEVILLE estava em circulação pela primeira vez na região de Rouen, na rota de Fontaine-le-Bourg a Cailly, uma placa de lembrança deste primeiro está afixada nos edifícios do antigo circuito de corridas ROUEN LES ESSARTS. Em 1984, para celebrar este evento, a revista L'AUTOMOBILE publicou um livro intitulado 100 ANS D'AUTOMOBILE FRANÇAISE. Todos os historiadores automotivos concordam com a primazia de DELAMMARRE-DEBOUTTEVILLE sobre BENZ, é a propaganda nazista da época de Hitler que tentou fazer de conta que o primeiro carro era o de Karl BENZ exatamente como ele tentou , com algum sucesso, para fazer crer que o ciclo de 4 tempos foi imaginado por Nikolaus OTTO em 1876, enquanto BAU DE ROCHAS havia depositado a patente 14 anos antes, em 1862. Um processo movido por BAU DE ROCHAS contra OTTO, tanto perante os tribunais da França como da Alemanha, considerou a última errada. Deve-se notar, no entanto, que ainda hoje, na Alemanha e em vários países o ciclo de 4 tempos é chamado de ciclo OTTO e que ainda se afirma que o primeiro carro movido por um motor de 4 tempos foi o de BENZ. Mais de 60 anos depois, você é vítima dessa propaganda nazista. "

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esquema de gaseificador
Diagrama de um gaseificador
Só no início do século XNUMX é que podemos ver resultados concretos nos veículos a gás.

- Por volta de 1900, Riché conseguiu, por meio da gaseificação de combustíveis minerais, produzir um gás pobre que poderia realmente alimentar um motor de combustão interna.
- Em 1901, Benz construiu o carro “Ideal” com motor a gás.
- Em 1901, Parker recomendou um gaseificador de poli-combustível capaz de queimar coque e carvão.
- Em 1904, Gaillot e Brunet experimentaram uma barcaça cujo motor era movido por um gaseificador e Cesbron equipou-a com um carro “Alcyon”.
- Em 1905, John Smith percorreu as estradas da Escócia a bordo de um caminhão gaseificador.
- Em 1907, Garuffo e Clérici apresentaram, cada um, um projeto para um gaseificador com dois geradores colocados simetricamente em cada lado do veículo.
- Em 1909, Deutz conseguiu construir um gaseificador combinado com um motor desenvolvendo 550 HP.

Imbert carro gaseificador

Um carro dirigido por um gaseificador Imbert
Em 1910, Cazès percorreu 10 km nas ruas de Paris ao volante de seu ônibus movido a um gaseificador de carvão. Desde o início do século, diante do rápido desenvolvimento do automóvel e do medo da falta de petróleo, os fabricantes pesquisaram a criação de veículos que funcionassem com o combustível produzido em solo nacional.

Pensamos primeiro em usar o álcool, que é produzido em excesso no Languedoc, e o obtido a partir da beterraba sacarina.

O acetileno também é usado em alguns casos. Em outros, naftalina, metano ou etileno.

caminhão gaseificador
Caminhão gaseificador, extrato de pintura de um artista
O problema no desenvolvimento de gaseificadores, é o de armazenamento para transporte de combustíveis gasosos. 1914 1918 a guerra para parar a pesquisa.

Em 1919, surgem os primeiros postos de serviço. Em Diemeringen, em 1920, Georges Imbert começou a desenvolver o gaseificador de madeira. Em 1921, XNUMX veículos equipados com gaseificador circulavam na Inglaterra.

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A França ficou para trás na pesquisa básica, razão pela qual em 1922 foi organizado um concurso para gaseificadores. Alguns anos depois, nosso país estará na vanguarda das técnicas de construção de gaseificadores, e isso em grande parte graças ao inventor do Sarre-Union, Georges Imbert.

Georges Imbert, inventor do gaseificador
Georges Imbert
Operação de um gaseificador Imbert

Na instalação IMBERT, o vácuo do motor aspira a quantidade necessária de gás e dá origem à entrada de ar indispensável ao funcionamento do gaseificador.
O ar é distribuído pelos bicos ao redor da lareira onde é colocado o carvão e no topo fica a lenha.

Imbert gaseificador Sarre Union
Aviso de Imbert gaseificador de Sarre-Union
O carvão que é inflamado gaseifica e produz pela combinação com o ar, CO (combustível) e CO2 (não combustível). Este é então reduzido durante sua passagem sobre o carvão incandescente e transformado em CO. Todos os outros componentes (alcatrão, vapores, etc.) são transformados em combustível.

esquema de funcionamento de um gaseificador
diagrama operacional de um gaseificador
O “gás de madeira” assim obtido é liberado do seu vapor d'água e poeira, resfriado e purificado para ficar em perfeito estado de uso.

Conclusão; o abandono do gaseificador após a guerra

Em 1950, Georges Imbert morreu desinteressado por tudo, como muitos inventores no campo da energia.

É o começo do fim para sua invenção, abandonada por um petróleo abundante e barato. Teremos que esperar a crise do petróleo para atualizar o princípio do gaseificador, agora denominado “gaseificador de madeira”.

O esgotamento dos combustíveis fósseis e os problemas ambientais associados à sua combustão parecem, no entanto, prometer aos gaseificadores um futuro brilhante na cogeração de calor e eletricidade.

unidade de gaseificação de madeira
madeira moderna instalação de gaseificação de cogeração

Leia mais:
- Baixe o livro: fazer um gaseificador para carros e automóveis
- Forum biocombustíveis
- processo semelhante, o Makhonine combustível: gaseificação e liquefacção do carvão

Patentes de Georges Imbert:
- Patente de invenção do Sr. Imbert em francês
- Patente de invenção do Sr. Imbert em inglês
- Patente de invenção do Sr. Imbert em alemão
- Todas as patentes Mr Georges Imbert

6 comentários sobre “O gaseificador”

  1. Gostaria de ter planos para um veículo movido a gasolina. Gostaria de saber como fazê-lo. Existe alguém que possa me ajudar a ter os planos, tenho anos 76 e estou muito interessada, especialmente porque tenho muita madeira que moro na Córsega e tenho madeira de carvalho e medronheiro que podem tenha a gentileza de poder ajudá-lo cordialmente

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