o gaseificador

Introdução: operação e definição de um gaseificador

Palavras-chave: gaseificador, gaseificação, biocombustíveis, lenha, planos de automóveis.

O gaseificador é um processo para acionar qualquer motor com madeira ou combustível sólido contendo carbono.

Baseia-se um combustível de pré-combustão incompleta, resultando num gás rico em monóxido de carbono CO pode ser queimado num motor de combustão interna.

A principal vantagem é poder usar um combustível sólido mais prontamente disponível que os combustíveis convencionais (razão pela qual foi inventado durante a escassez de hidrocarbonetos líquidos) e, além disso, que pode ser renovável (madeira).

A principal desvantagem vem de sua eficiência da máquina razoavelmente baixa, inferior a 15% (um motor a diesel tem um rendimento que pode exceder 40% hoje) nas unidades de gaseificação modernas (não falamos mais de gaseificador, mas gaseificação, madeira). por exemplo). Um rendimento tão baixo resultou no consumo de um caminhão movido por um gaseificador que consome cerca de 100 kg de madeira por 100 km.

No entanto, o rendimento geral (do poço à roda) da gaseificação de madeira apresenta um rendimento interessante na cogeração. Mas as unidades de gaseificação raramente são rentáveis ​​sem o uso de resíduos de madeira (resíduos de serraria e carpintaria, sobras, serragem, casca de árvore, etc.)

Controlar o processo de gaseificação é bastante complexa e requer investimentos muito pesados.

Mas vamos voltar mais precisamente à história do gaseificador e sua tecnologia.

História do gaseificador para carros e caminhões

Os primeiros gaseificadores foram criados no início do século XIX. Em 1801, a LEBON francesa registra uma patente para um motor baseado na expansão de uma mistura de ar e gás inflamado. Em 1810, o espanhol De RIVAZ projetou um veículo com um motor a gasolina.
Todos os homens deste século viram os motores a vapor funcionando, cujo inventor é Denis PAPIN.
Em 1839, BISCHOF construído um gerador de gás.

Ao mesmo tempo aplicações industriais são produzidas em França e Inglaterra. Em um primeiro forno, o coque é queimado de forma incompleta, subsequentemente, por redução, é obtida a partir do gás combustível.

primeiros gaseificadores
Uma unidade de gaseificação 1ereEm 1856, os irmãos SIEMENS inventaram a gaseificação. Naquele ano, em Paris, os bondes eram movidos a gás de iluminação. O gás da cidade é o combustível mais antigo conhecido para abastecer os motores de combustão interna.

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Na segunda metade do século XIX, inventou o motor de combustão interna:
- Em 1860, Lenoir apresentou o primeiro motor a gasolina.
- Em 1862, o Beau de Rochas desenvolveu o ciclo de 4 tempos.
- Em 1886, a Daimler e Benz produziram o primeiro carro de 3 rodas com um motor de 4 tempos.
- Em 1893, a Diesel produziu um motor movido a óleo pesado.

Aqui está uma correção histórica de um visitante do site:

O primeiro automóvel foi a bexiga de Cugnot no século XVIII, foi movido a vapor e é exibido no Museu de Artes e Ofícios de Paris. (…) Não sei os números das patentes, mas sei que a patente DELAMARRE-DEBOUTTEVILE foi depositada em 18 de fevereiro de 12 e que o BENZ não depositou sua patente em 1884 de janeiro de 12. O veículo de DELAMARRE-DEBOUTEVILLE estava viajando pela primeira vez na região de Rouen, na Route de Fontaine-le-Bourg, em Cailly, uma placa de lembrança é afixada nos prédios do antigo circuito de corridas ROUEN LES ESSARTS. Em 1886, para celebrar esse evento, a revista L'AUTOMOBILE publicou um livro intitulado 1984 ANS D'AUTOMOBILE FRANÇAISE. Todos os historiadores de automóveis concordam com a primazia de DELAMMARRE-DEBOUTTEVILLE sobre BENZ, foi a propaganda nazista na época de Hitler que tentou fazer de conta que o primeiro carro era o de Karl BENZ, assim como tentou , com um certo sucesso, além disso, fazer de conta que Nikolaus OTTO imaginou o ciclo quatro vezes em 100, enquanto BAU DE ROCHAS havia depositado a patente há 4 anos, em 1876. Uma ação movida por BAU DE ROCHAS contra OTTO, nos tribunais franceses e alemães, o consideraram errado. Note-se, no entanto, que ainda hoje, na Alemanha e em um certo número de países, o ciclo de 14 tempos é chamado de ciclo OTTO e continuamos a afirmar que o primeiro carro movido a motor de 1862 tempos era o do BENZ. Mais de 4 anos depois, você é vítima dessa propaganda nazista. "

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esquema de gaseificador
Diagrama de um gaseificador
Não foi até o início do século XX que podemos ver resultados concretos em veículos a gás.

- Por volta de 1900, Riché conseguiu, pela gaseificação de combustíveis minerais, produzir um gás magro que poderia realmente alimentar um motor de combustão interna.
- Em 1901, a Benz construiu o carro "Ideal" com um motor a gasolina.
- Em 1901, a Parker recomendou um gaseificador poli combustível capaz de queimar coque e carvão.
- Em 1904, Gaillot e Brunet experimentaram uma barcaça, cujo motor era alimentado por um gaseificador, e Cesbron o equipou com um carro "Alcyon".
- Em 1905, John Smith percorreu as estradas da Escócia em um caminhão movido a gás.
- Em 1907, Garuffo e Clérici entraram em um projeto de gerador de gás com dois geradores colocados simetricamente em ambos os lados do veículo.
- Em 1909, Deutz conseguiu construir um gaseificador combinado com um motor de 550 CV.

Imbert carro gaseificador
Um carro dirigido por um gaseificador Imbert
Em 1910, Cazès percorreu 10 km nas ruas de Paris ao volante de seu ônibus, usando um gaseificador de carvão. Desde o início do século, diante do rápido desenvolvimento do automóvel e do medo de ficar sem óleo, os fabricantes estavam pesquisando para criar veículos movidos a combustível produzido em solo nacional.

Primeiro, pensamos em usar álcool, cuja produção é excedente no Languedoc e produzida com beterraba sacarina.

Em alguns casos, o acetileno também é usado. Em outros, naftaleno, metano ou etileno.

caminhão gaseificador
Caminhão gaseificador, extrato da pintura de um artista
O problema no desenvolvimento de gaseificadores, é o de armazenamento para transporte de combustíveis gasosos. 1914 1918 a guerra para parar a pesquisa.

Em 1919, as primeiras estações de serviço apareceram. Em Diemeringen, em 1920, Georges Imbert começou a desenvolver o gaseificador de madeira. Em 1921, sessenta veículos equipados com um gaseificador circulam na Inglaterra.

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A França ficou para trás na pesquisa básica, razão pela qual em 1922 foi organizada uma competição por geradores de gás. Alguns anos depois, nosso país estará na vanguarda das técnicas na construção de geradores de gás, graças em grande parte ao inventor da Sarre-Union, Georges Imbert.

Georges Imbert, inventor do gaseificador
Georges Imbert
Operação de um gaseificador Imbert

Na instalação da IMBERT, o vácuo no motor aspira a quantidade necessária de gás e gera a entrada de ar essencial para a operação do gaseificador.
O ar é distribuído pelos bicos ao redor da lareira, onde o carvão é colocado e, por cima, a madeira.

Imbert gaseificador Sarre Union
Aviso de Imbert gaseificador de Sarre-Union
O carvão queima gaseifica e produz, quando combinado com o ar, CO (combustível) e CO2 (não combustível). Este último é então reduzido durante sua passagem sobre o carvão incandescente e transformado em CO. Todos os outros componentes (alcatrão, vapores, etc.) são transformados em combustível.

esquema de funcionamento de um gaseificador
diagrama de um gerador de gás
O "gás de madeira" assim obtido elimina o vapor de água e o pó, resfriado e purificado para sair em perfeitas condições.

conclusão; o abandono do gerador de gás após a guerra

Em 1950, Georges Imbert morreu desinteressado em tudo, como muitos inventores no campo da energia.

É o começo do fim de sua invenção, abandonado por petróleo abundante e barato. Teremos que esperar que as crises do petróleo atualizem o princípio do gaseificador agora conhecido como "gaseificador de madeira".

O esgotamento dos combustíveis fósseis e os problemas ambientais associados à sua combustão parecem, no entanto, prometer gaseificadores a longo prazo na cogeração de calor e eletricidade.

unidade de gaseificação de madeira
madeira moderna instalação de gaseificação de cogeração

Leia mais:
- Faça o download do livro: fazer um gaseificador para carros e automóveis
- Biofuels Forum
- processo semelhante, o Makhonine combustível: gaseificação e liquefacção do carvão

Patentes de Georges Imbert:
- Certificado de invenção do Sr. Imbert em francês
- Patente de invenção do Sr. Imbert em inglês
- Patente de invenção do Sr. Imbert em alemão
- Todas as patentes Mr Georges Imbert

3 comenta sobre "O gaseificador"

  1. Gostaria de ter planos para um veículo movido a gasolina. Gostaria de saber como fazê-lo. Existe alguém que possa me ajudar a ter os planos, tenho anos 76 e estou muito interessada, especialmente porque tenho muita madeira que moro na Córsega e tenho madeira de carvalho e medronheiro que podem tenha a gentileza de poder ajudá-lo cordialmente

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