Fabricação do reator para injeção de água

Como fazer um reator Gillier Pantone para injeção de água em motores Diesel?

Esta página faz parte do dossiê deajudar a realizar um doping de água Gillier Pantone.

A descrição refere-se ao plano:

motor de avião na água doping Gillier pantone
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1) O reator é colocado o mais próximo possível do coletor de exaustão. Para recuperar o máximo de calor possível, é preferível no turbo diesel colocar um pequeno defletor, a fim de canalizar os gases de exaustão ao redor da parte frontal do reator (saída de vapor).

Este defletor é linear, é apenas um anel que canaliza os gases de exaustão em torno do início do reator ao longo de uma distância de 1/4 a 1/3 do comprimento do reator, como um tubo queimado no início e queimado na saída (venturi longo) com passagem reduzida para que todos os gases de exaustão sejam estrangulados nesta parte, não por muito tempo para criar a menor restrição possível.

Atenção: sem defletor em espiral, isso retarda muito a passagem dos gases de exaustão e não dá nenhuma vantagem a este nível: a queda de temperatura é tão repentina e localizada quando o reator está operando, que não há nenhum ponto em deixe os gases de exaustão estagnarem ao redor do reator.

2) O tubo do reator é feito de aço inoxidável. É soldado no tubo de escape, as pontas podem ser rosqueadas ou rosqueadas.

O diâmetro habitual do tubo interior do reactor é 1 / 2 polegadas, 15 16 mm estava dentro, mas outras dimensões podem ser adequados. Certifique-se de que a folga entre a haste e o tubo seja para 1 1,5 mm.

3) A haste é feita de aço inoxidável e o seu diâmetro é normalmente 13 mm. Mas pode ser adaptado ao diâmetro do tubo interior do reactor, de modo a ter um jogo tem 1 1,5 mm. O comprimento do eixo varia em 100 150 mm para água dopagem. Mais potente do motor sobre a haste pode ser mais curto.

4) Na extremidade de saída do reator, um plugue rosqueado 3/8 ou 1/2 permite a inspeção e possível substituição da haste.

5) O diâmetro do tubo exterior, após a restrição, ele tem como objectivo conservar a secção inicial do tubo de escape em torno do reactor.

6) A entrada da haste é cortada em ângulo recto, e sua saída é ligeiramente arredondado ou perfilado. Soldada ou aparafusada uma haste 4 mm no final: é um espaçador que se junta a tampa (4).

7) O espaçador é destinado para posicionar a haste: ele sempre acaba levando o jogo com expansão e vibração, e ele se comporta como um pistão no tubo, puxada para a frente por sucção. Sem o espaçador, a haste acabaria por obstruir o orifício de saída do gás do reactor ...

8) Centro de superior: almofadas de solda 3 é alcançado "em profundidade" para graus 120 2 às extremidades da haste. Em seguida, cal (ou melhor, em volta) ajustar os pontos de soldadura de modo que a haste apenas entre clampeado e melhor centrada no tubo quanto possível. [I] Por favor, não faça 'bolas' ruins de solda, que podem romper e juntar-se ao motor! [/ I]

9) Quanto ao isolamento elétrico, foram testadas 2 hastes isoladas: - Uma com bicos cerâmicos de bico de soldagem TIG, que era complicado de fazer e não suportava por muito tempo a vibração. - A outra é uma haste de aço na qual foi enrolada uma fita de encanamento de Teflon, para então forçá-la em um tubo de aço inoxidável. Em seguida, soldei os bicos de centralização na haste de aço, de modo que o isolamento do tubo de aço inoxidável (medido com um multímetro Fluke) ficou muito bom. Nos testes, não notei uma grande diferença em funcionar com óleo combustível ou óleo de fritura 30% velho, como costumo usar.

10) Antecâmara: a haste é posicionada de forma a ter uma antessala de 80 a 100 mm, esta condiciona o vapor antes de atingir a haste. Essa antessala pode ser mais curta com um borbulhador, deve ser mais longa para um carburador ou injetor de água, porque a água é menos pulverizada do que com um borbulhador.

A antecâmara é muito grande no meu arranjo experimental, me permite trabalhar com óleo combustível sem aquecer o líquido ou o ar de admissão. Isso absorve quase toda a temperatura do escapamento, que fica frio: pode ser segurado com as mãos nuas enquanto o motor está funcionando. Foi graças a essa antessala desproporcional que consegui operar com uma alta proporção de óleo combustível e óleo de motor.

11) A câmara de expansão deve ser na parte mais quente do escape, se possível, em um cotovelo. Normalmente, um comprimento igual ao diâmetro da conduta de exaustão é suficiente.

A sala de relaxamento é importante. Seu objetivo é aumentar a temperatura da mistura no reator. Esse é o ponto que mais aquece no reator, ainda mais do que no grande diâmetro da haste. Tenho algumas dúvidas sobre isso… - Como a barra espaçadora pequena pode aquecer mais do que a grande que está a 1 mm da parede? - Como é que o termopar soldado no tubo de exaustão neste local, fica mais quente na ponta da haste grande? De fato; se movermos a haste, este ponto quente, medido no lado do escapamento, parece seguir a extremidade da haste!

Isso sugere que o calor está sendo produzido conforme os gases deixam a haste e entram em uma câmara menos restrita. Acontece a uma curta distância. Ao operar o motor sem isolamento do reator, essa parte quente é claramente visível: não há necessidade de um termopar.

A utilidade desta câmara ainda não é bem compreendida, mas esses fatos são facilmente reproduzíveis ...

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