Classificação de carros 2006

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Se a lista de prêmios de 2006 mais uma vez dedica o híbrido Toyota Prius à categoria “gasolina” com um desempenho de CO2 de 104 g / km, ainda assim vê a chegada em segundo lugar aos pequenos carros urbanos a gasolina Citroën C1 1.0 i, Peugeot 107 1.0 e , Toyota AYGO 1.0 VVT-i, Daihatsu Cuore com um nível de emissão de 109 gCO2 / km.

Na categoria “Diesel”, o prêmio vai para o Smart Fortwo, que está à frente do Citroën C2 (107 g / km). Dos 11 modelos a diesel com as 10 melhores emissões de CO2, 6 são franceses.

Evolução das emissões de CO2 dos carros vendidos nas 2005 descobertas da ADEME em 10

1. As emissões de CO2 dos veículos vendidos na França diminuíram 1 grama em 2005 em comparação a 2004, atingindo um valor de 152 gCO2 / km. Enquanto as emissões dos carros Diesel estagnaram em 149 gCO2 / km, as dos veículos a gasolina caíram 3 gramas (de 162 gCO2 / km em 2004 para 159 gCO2 / km em 2005).

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2. 42% dos veículos vendidos em 2005 pertenciam às classes “verdes” A, B, C do rótulo energia / CO2.

3. O PSA apresenta os melhores resultados de CO2 em termos de vendas de veículos na França, com uma média de 145 gCO2 / km, seguido pela Renault com 146 gCO2 / km.

4. O consumo médio de todos os veículos a diesel vendidos na França caiu 1 litro por 100 km em 10 anos (média de 2005: 5,6 l / 100 km), mas se estabilizou por 2 anos. Nesse mesmo período, o consumo médio dos veículos a gasolina diminuiu 0,8 l (média de 2005: 6,7 l / 100 km).

5. Na faixa econômica mais baixa (Clio, Twingo, 107, 206), 92% dos veículos a diesel vendidos estão nas classes verdes A, B, C. No entanto, apenas 40% dos carros a gasolina se enquadram nessas categorias.

6. Os veículos a diesel continuam detendo quase 70% da participação de mercado, causando uma tensão preocupante no refino na França.

7. Apenas 10% dos veículos a diesel vendidos em 2005 estão equipados com filtros de partículas padrão. Nas classes B e C de baixo C02, o percentual é ainda menor, com 0,3% e 4,6%, respectivamente.

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8. 2005 viu o aparecimento de pequenos carros urbanos a gasolina com baixas emissões de CO2: 109 g / km para o Citroën C1 1.0 i, Peugeot 107 1.0 e, Toyota AYGO 1.0, Daihatsu Cuore. Os veículos a gasolina agora representam 10% das vendas de rótulos de energia Classe B.

9. O ano de 2005 foi marcado por um aumento na venda de veículos de maior porte (minivan e 4 × 4) penalizando o consumo. Em particular, o mercado de miniespaços (tipo modus ou 1007) aumentou 50% em 2005. Agora representa 6,34% das vendas, contra 4,15% em 2004).

10. A quota de mercado 4 × 4 aumentou em França 0,6%. Este aumento é devido a:

  • a perda de mercado de 1,1% na classe de luxo superior (exemplo: um BMW X4 4X5 é comprado em vez de grandes sedãs, como BMW série 5, megane ou Peugeot 307);
  • a perda do mercado de classe média baixa, onde os menores 4x4 estilo Toyota Rav 4 substituíram os carros do tipo sedan.
    De acordo com uma pesquisa ADEME-IFOP, dois terços dos proprietários de 4x4 os usam diariamente para seus usos convencionais.
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    Em aplicação da diretiva europeia n ° 1999/94 / CE e do decreto n ° 2002-1508 de 23 de dezembro de 2002, a ADEME (Agência de Gestão Ambiental e Energética) publica o guia de consumo 2006 veículos convencionais e emissões de dióxido de carbono (CO2) de automóveis novos de passageiros vendidos na França.

    Mais informações

    - Os diferentes rótulos europeus nos carros
    - Incentivos para compra de veículos que emitam menos CO2
    - Normas do euro para veículos novos
    - Veículos particulares na França



    Fonte: Ademe.fr

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