Reciclagem de veículos em fim de vida

O tratamento de veículos a motor no final da sua vida

Após o uso, os veículos a motor são triturados com eletrodomésticos e sucata de demolição para recuperar metais. Esta operação gera resíduos de moagem (RB). Cerca de 25% do peso inicial de um veículo é encontrado nessas BRs, um terço dos quais é de plástico. Essas BRs foram previamente aterradas. Esta solução não é mais aceitável agora.

Para resolver esse problema, todos os fabricantes da indústria automotiva francesa, apoiados pelos Ministérios da Indústria e do Meio Ambiente, assinaram um Acordo-Quadro em 10 de março de 1993, segundo o qual se comprometeram a reduzir gradualmente quantidades de resíduos depositados em aterros. O objetivo é reduzir o percentual atual de 25% do peso dos veículos em fim de vida para 15% em 2002 e depois 5% em 2015.

Para isso, foi estabelecido um esquema de tratamento em quatro fases para os VLE (veículos em fim de vida):

    • Pré-tratamento: segurança do veículo (airbags, etc.), controle de poluição (baterias, óleo, líquido de arrefecimento, fluido de freio, combustível, líquido de lavagem do pára-brisa, etc.)
Leia também: Híbrido de vapor da locomotiva diesel Ainda Kitson

    • Desmontagem: seleção de peças para reutilização (por exemplo: partida) ou para reciclagem de materiais (por exemplo, PP em para-choques ou PVC para revestimentos de assentos e painéis)

    • Moagem: recuperação de metais ferrosos e não ferrosos

  • Tratamento de RB: recuperação de material de resíduos minerais (vidro, etc.), recuperação de energia de materiais orgânicos restantes (borrachas, etc.) ou, no futuro, reciclagem química ou mecânica.

Na Europa, a diretiva do Parlamento Europeu e do Conselho relativa aos veículos em fim de vida (Diretiva 2000/53 / CE, JO de 21/10/2000 L 269/34) especifica no artigo 7.4 que veículos aprovados, em conformidade da Diretiva 70/156 / CEE e colocados no mercado a partir de uma data posterior a 01/01/2005 devem ser reutilizáveis ​​e / ou recicláveis ​​pelo menos 85% em peso do veículo e devem ser reutilizáveis e / ou recuperável pelo menos 95% em peso por veículo.

reciclagem de plástico de carros

Não há hierarquia sistemática nas opções de recuperação de resíduos. Cada situação deve ser examinada caso a caso para definir a melhor solução de recuperação. Esquematicamente, a distribuição dos 100 kg de peças plásticas presentes nos veículos em fim de vida (modelos 1990) permite as seguintes opções:

    • 20 kg aproximadamente para 10 peças grandes (pára-choques, painéis de portas, capas de bancos e painéis, tanques de combustível, etc.): a reciclagem mecânica após a desmontagem é a opção de recuperação desejável.
Leia também: Ranking de carro

  • 80 kg, representando 1500 peças de aproximadamente 50 g: essas peças geralmente são pequenas demais para serem desmontadas e recicladas. Outro tipo de recuperação deve ser procurado.

Neste último caso, a recuperação de energia é a opção preferida de gerenciamento de resíduos, porque, para peças muito pequenas, o tempo de desmontagem é muito longo para que a recuperação por reciclagem mecânica seja econômica. O custo da desmontagem da mão-de-obra realmente excede o valor dos materiais recuperados.

mais: Reciclagem de veículos e carros em forums

Deixe um comentário

Seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios estão marcados com *