Injeção de água em motores por Jean-Pierre Chambrin

Revisão da imprensa sobre a invenção de Jean Chambrin.

Esse processo foi inventado por Jean-Pierre Chambrin no início dos anos 1970, ou seja, em meio à crise do petróleo. O Sr. Chambrin é engenheiro e mecânico em Rouen. Seu processo permitia, segundo o inventor, consumir uma mistura água-álcool com certa proporção de água (até 60%).

O princípio era semelhante ao de Pantone, pois envolve a recuperação do calor dos gases de escapamento (40% da energia de uma máquina térmica é perdida no escapamento) para "pré-tratamento" dos gases de escapamento. admissão.

De qualquer forma, se os primeiros testes foram promissores, esta invenção nunca foi colocada no mercado e Chambrin nunca revelou o "segredo" da sua "caixa preta" (o permutador de calor).

Artigo de 1974 "computadorizado"

Este artigo, publicado em julho de 1974, está incluído na resenha de imprensa .pdf da época (disponível para download abaixo). Ele está intitulado: “Impressionante: vi o primeiro 'motor de água'. "

“Um motor funciona com 60% de água e 40% de álcool”. A notícia cruzou todas as redações desde o início do ano. Aqui, no “Automóvel”, as informações não suportaram duas discussões. Desde a crise do petróleo [1973], temos sido cautelosos com os inventores. Mas desta vez as coisas são mais sérias. Nas ruas de Rouen, um Citroën equipado com motor hidráulico foi visto a mover-se como qualquer outro automóvel e a realizar uma caminhada de 100 km pela zona rural circundante sem o menor tédio. O evento vai além dos limites estreitos da notícia; sem dúvida, a viagem se transforma em uma façanha.

O ponto de encontro é uma garagem que exibe uma mina provinciana. A habilidade ainda vive e o diagnóstico adequado de esgotamento pode ser feito sem um computador. A oficina acomoda cerca de dez carros. Estamos longe do laboratório.

Jean Chambrin e Jack Jojon nos dão as boas-vindas. Dois bons franceses, como você e eu; nos olhos a alegria de te explicar; aos olhos sem pretensão, a lógica e as fórmulas que imediatamente sentimos está em outro lugar: nas mãos, na cabeça!

A bancada fica perto do escritório. Ele hospeda um motor Dodge. Zombar do grande tanque de água tende a suprir seu cano plástico enquanto à direita uma lata de álcool lança outro desafio.

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O aprendiz se enche de grandes regadores que saem direto da torneira. Giramos duas válvulas, lançamos um motor de arranque: gira. "Você vê que não é mais complicado do que isso". Malícia acaba de iluminar o rosto de Jack Jojon por um curto período.

Trechos de uma entrevista com Jean Pierre Chambrin

A máquina de água, se assim podemos chamá-la, permanece no contexto atual, uma doce loucura. Você realmente acredita no seu desenvolvimento industrial?

Jean Chambrin: “Você sabe que o fato de que as pessoas, e até mesmo matemáticos eminentes, nos consideram tolos, não muda nossa convicção. Já não estamos na fase dos sonhos, estamos a conduzir, desafiamos hábitos em forma de monumentos e é sem dúvida aqui que o sapato aperta. Mas fique tranquilo, cientificamente somos adultos. Para nós, o principal é continuar. Você tinha que acreditar.

Isso foi feito por quinze anos. O que precisamos agora: transmitir à mente daqueles que nos fazem consumir que a experiência prática e a maturidade científica podem ser os primeiros sustentadores de grandes convulsões. "

Este motor, você acha que dar-lhe um batismo rápida de uma maneira formal?

“Já disse, estamos lúcidos. Nossa obsessão é a prova do 9, não é a ostentação de qualquer noite em um ministério ou prefeitura. Trabalhamos apenas com nossos próprios recursos. Nosso experimento foi realizado em um sedan de oito anos e em um Dodge recuperado.

Este último percorreu 1500 km mas sabemos que a fragilidade dos seus meios atrasou o nosso desenvolvimento. Depois, há o futuro com um motor cujo fornecimento de energia vem essencialmente da água, do esgoto.

Para nós, tudo o que uma cidade grande rejeita e que exige muito dinheiro para se livrar é um combustível sensacional. Um combustível cujo valor calórico é certamente superior ao que temos hoje. Os esgotos estão sujos, são caros. Falamos de purificação, mas sempre evitamos um problema de muito dinheiro. Temos uma proposta: construir geradores que acionem alternadores que vão absorver essa água para torná-la muito pura para a natureza; já que, no escapamento, só saímos da água e da água com temperatura muito alta. Poderíamos com nossos tanques de calor de exaustão ou caldeiras ou até mesmo gerar eletricidade. É muito simples, me divertia fazendo um pequeno cálculo: o que se transporta nos esgotos de Paris em um dia produziria a eletricidade necessária para a vida da capital por três ou quatro dias.

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Sentimento político à parte, o óleo essencial para a produção de energia no mundo é uma piada doce. Cuidado, não me faça dizer que outra fonte de energia é capaz de gerar lucros tão monumentais em seu lugar de maneira tão simples e rápida. Não existe e é tanto o drama quanto o privilégio do petróleo. Para nós não se trata de virar o mundo de pernas para o ar, não é problema nosso. Tendo experimentado isso, sabemos que, a médio prazo, um carro pode funcionar com 5% de gasolina e 95% de água. Se essa convicção destrói todo um sistema econômico, repito, não é mais problema nosso. "

A reviravolta de sua invenção destruiu um mito, um sistema. Em termos de moralidade é amigável, mas economicamente não pode correr riscos enormes?

“Isso não é nada novo. Qualquer invenção destrói algo. Sabemos perfeitamente que a característica do cientista é evitar que sua descoberta consiga destruir completamente sua própria civilização. Mas a civilização do petróleo é uma falsa civilização. Tem mais de cinquenta anos, é uma civilização fácil porque é barata e imediatamente lucrativa. Instalou a preguiça e evitou voluntariamente a noção de pesquisa que se agarrou à descoberta de outras fontes de energia, e não estou falando apenas de água.

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O mito do petróleo criou um verdadeiro complexo, construiu um muro para esconder um segredo infantil porque essa energia extraída do fundo da terra nada mais é do que fermentação da água. "...Leia mais em .pdf

conclusões hipotéticas

As últimas informações vêm de várias fontes, cuja confiabilidade não é certa.

Nos anos 70, quando se falava em revender o transatlântico France devido, entre outras coisas, ao custo excessivamente alto de seu consumo de combustível, Chambrin disse que poderia equipar este navio com sua invenção. Para ele, a água do mar era ainda superior à doce em termos de rendimento. Isso mostra o imenso interesse econômico desta descoberta, sem falar que reduziu a dependência energética do país, mas também a poluição!

Na partida, esse motor exigia combustível comum (óleo combustível ou outro), então o hidrogênio dissociado da água graças a um separador, denominado "caixa preta", assumiu. O vapor de água que sai do escape permite alimentar uma instalação de aquecimento central individual ou coletiva, dependendo da potência do motor instalado, durante o acionamento de todos os tipos de máquinas. Esta invenção, que exigia uma simples adaptação de motores de automóveis, nunca teve desenvolvimento industrial, por falta de autorização governamental que nunca chegou ...

De 1974 a 1979 morou no Brasil onde equipou carros com seu motor, que era movido em partes iguais com álcool de cana e água.
O Sr. Chambrin morreu de ataque cardíaco aos 54 anos no Brasil.

Então, mito ou realidade?

3 estes artigos e lendo a patente lhe permitem formar sua própria opinião.
Desculpe-nos antecipadamente pela má qualidade visual destes artigos, mas sua idade e numerosas fotocópias e leituras degradaram sua aparência ...

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1) Leia a crítica da imprensa da época em .pdf (11 páginas, 4.1 Mo)

2) Leia resenha de imprensa de 2005 (páginas 4, itens 2)

3) Leia a patente "original" de Chambrin

 

1 comentário sobre “Injeção de água em motores de Jean-Pierre Chambrin”

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