impacto ambiental dos transportes em França

Transportes França: alguns aspectos e figuras-chave

Palavras-chave: transporte, rodoviário, veículos pesados, impacto, ADEME, meio ambiente

Introdução

Em um contexto em que as mudanças climáticas e o aumento dos preços da energia se tornaram realidade, o setor de transportes deve iniciar reflexões e ações concretas para garantir a competitividade do sistema econômico. A ADEME, cuja missão consiste em promover a redução de incômodos relacionados ao transporte de mercadorias, faz um balanço dos múltiplos impactos ambientais e energéticos do setor de transportes e oferece soluções tecnológicas ou organizacionais para apoiar os diversos desenvolvimentos em empresas desse setor.

Um peso econômico essencial, mas lucratividade cada vez mais difícil

O transporte tornou-se um componente essencial de quase todas as atividades modernas: em um século e meio, a troca de mercadorias se multiplicou por 1000 na superfície do globo. Em nossas sociedades ocidentais, dificilmente existe uma atividade industrial ou agrícola puramente local, sem o uso de um meio de transporte entre o local de produção e o local de consumo. Esse crescimento é suportado principalmente pelo transporte marítimo, o principal vetor do comércio internacional, seguido de perto pelo transporte rodoviário.

Na França, os veículos pesados, por sua flexibilidade, rapidez e, portanto, lucratividade, são há muitos anos o elo central no transporte de mercadorias: eles fornecem 80% do comércio (regional e de longa distância).

Além disso, a França, na encruzilhada das principais rotas europeias, suporta grande parte do tráfego intra-europeu. Entre 1990 e 2000, o transporte nacional de mercadorias na França aumentou 30%, com um aumento de quase 70% apenas no tráfego de trânsito.

O transporte de mercadorias dominado por transporte rodoviário há anos foi particularmente afetado pelos sucessivos aumentos no preço do petróleo: a parcela de energia no preço de custo do transporte rodoviário é hoje hoje em média de 25% ( para semi-reboques de 40 t em longas distâncias); foi em torno de 16% há dez anos.

Diante do inevitável aumento dos preços, as empresas de transporte precisam agora encontrar soluções para limitar seu consumo de energia e, assim, salvaguardar sua lucratividade.

Além disso, o alto consumo de derivados de petróleo no setor de transportes gera impactos ambientais significativos:
- A responsabilidade do setor de transportes nas emissões atmosféricas está longe de ser negligenciável, com, por exemplo, 54% das emissões de NOx (óxidos de nitrogênio) e 37% das emissões de CO (monóxido de carbono).
- Finalmente, na luta contra as mudanças climáticas, no espaço de 40 anos, o transporte se tornou o principal setor de emissão de gases de efeito estufa na França.

Para enfrentar esses desafios, esse setor deve recorrer a novas soluções, tanto organizacionais quanto tecnológicas, nenhuma das opções consideradas hoje com probabilidade de oferecer potencial suficiente por si só.

Transporte de mercadorias, prioridades da ADEME

A ADEME realiza ações tanto no nível das tecnologias quanto na organização dos transportes, com o objetivo de otimizar a movimentação de mercadorias, reduzindo a demanda por mobilidade e os impactos ambientais. Essas ações são acompanhadas de conscientização da profissão por meio de dias técnicos, publicação de guias e softwares e participação em feiras.

  • Reduza a parcela do transporte rodoviário de carga.
    O frete interurbano é o setor que deve crescer mais fortemente nos próximos anos, principalmente devido à participação do transporte rodoviário. No entanto, existem fontes significativas de economia e substituição. Uma das primeiras prioridades da Agência é, portanto, agir para reduzir a parcela do transporte rodoviário no transporte de mercadorias.
  • Promovendo o desenvolvimento de modos de transporte não rodoviários, em especial o transporte combinado.
    A ação da ADEME visa promover o uso de modos alternativos ao transporte rodoviário (transporte combinado, via navegável interior, cabotagem marítima), cuja eficiência energética é muito melhor. A ação da ADEME envolve:
    - apoio à pesquisa e desenvolvimento no âmbito do PREDIT (programa nacional de pesquisa e inovação em transporte terrestre), a fim de mobilizar pesquisadores sobre a caracterização de fluxos, os fatores de escolha do modo de transporte, os meios melhorar o fornecimento, desenvolvimento, teste e avaliação de equipamentos e organizações inovadoras de transporte. A agência também apoia o desenvolvimento de tecnologias limpas no âmbito do plano de veículos limpos e econômicos (programa PREDIT), com o objetivo de reduzir o impacto do transporte de mercadorias por veículos pesados. A agência também apóia operações exemplares destinadas a promover inovações.
    - apoio direto ao desenvolvimento do transporte combinado, com auxílio à tomada de decisões para estudos de oportunidades e auxílio à aquisição de equipamentos específicos. O transporte combinado, combinando rotas de terminais rodoviários com um modo principal mais econômico (ferroviário, fluvial, marítimo), combina bom desempenho energético com a capacidade de fornecer um serviço porta a porta de qualidade.
  • E incentivando as empresas a revisar sua organização logística ao mesmo tempo.
    Os carregadores têm uma responsabilidade importante pelo consumo de energia e pelas emissões de CO2, que são a fonte de sua logística. A conscientização desse aspecto é um grande desafio para a ADEME. É com esse objetivo que o método para avaliar o Bilan Carbone® da função logística foi desenvolvido. Esse método permite que as empresas identifiquem o potencial de economia de energia e redução das emissões de CO2 oferecidas, otimizando seus esquemas de logística e agindo em conformidade.

Transporte na França: alguns números

1) Participação do setor de transporte no consumo nacional de derivados de petróleo (2004):

  • 51 Mtep (29% do total nacional), dos quais 56% para o transporte de pessoas e 44% para o transporte de mercadorias

  • Participação do setor de transportes nas emissões de gases de efeito estufa em 2004: 149 Mteq de CO2 (26%)

2) Participação do setor de transporte nas emissões atmosféricas:

54% de NOx (óxidos de nitrogênio)
27% NMVOC (compostos orgânicos voláteis não metânicos)
37% de CO (monóxido de carbono)
25% HFC (hidrofluorcarbono)
8,5% de partículas
7,5% de SO2 (dióxido de enxofre)

3) Valor agregado do setor de transportes:

  • 4,5% do PIB para o transporte
  • 1,2% do PIB para o transporte rodoviário de mercadorias

O transporte de mercadorias, um setor composto principalmente de PME-PMI

4) Mais de 1 milhão de empregos (4% da força de trabalho nacional), incluindo:

  • 31,5% de frete
  • 21,5% atividades de transporte auxiliar e auxiliar
  • 15,7% de transporte ferroviário
  • 13,4% de transporte rodoviário de passageiros

Quase 80% das empresas de transporte rodoviário empregam menos de 5 funcionários.

5) Uma frota de 270 veículos utilitários.

mais:
Estudo abrangente sobre transporte urbano
O peso econômico do transporte
Grupos de pressão

Fonte: Ademe

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