impacto ambiental dos transportes em França

Transportes França: alguns aspectos e figuras-chave

Palavras-chave: transporte, rodoviário, veículos pesados, impacto, ADEME, meio ambiente

Introdução

Em um contexto em que as mudanças climáticas e o aumento dos preços da energia se tornaram realidade, o setor de transportes deve iniciar reflexões e ações concretas para garantir a competitividade do sistema econômico. A ADEME, cuja missão consiste em promover a redução de incômodos relacionados ao transporte de mercadorias, faz um balanço dos múltiplos impactos ambientais e energéticos do setor de transportes e oferece soluções tecnológicas ou organizacionais para apoiar os diversos desenvolvimentos em empresas desse setor.

Um peso econômico essencial, mas lucratividade cada vez mais difícil

O transporte se tornou um componente essencial de quase todas as atividades modernas: em um século e meio, a troca de mercadorias se multiplicou por 1000 na superfície do globo. Nas nossas sociedades ocidentais, dificilmente existe qualquer actividade industrial ou agrícola puramente local, sem a utilização de um meio de transporte entre o local de produção e o local de consumo. Este crescimento é sustentado principalmente pelo transporte marítimo, principal vetor do comércio internacional, seguido de perto pelo transporte rodoviário.

Na França, os veículos pesados, por sua flexibilidade, rapidez e, portanto, lucratividade, são há muitos anos o elo central no transporte de mercadorias: eles fornecem 80% do comércio (regional e de longa distância).

Além disso, a França, na encruzilhada das principais rotas europeias, suporta grande parte do tráfego intra-europeu. Entre 1990 e 2000, o transporte nacional de mercadorias na França aumentou 30%, com um aumento de quase 70% apenas no tráfego de trânsito.

Dominado pelo transporte rodoviário durante anos, o transporte de mercadorias foi particularmente afetado por sucessivos aumentos do preço do petróleo: a participação da energia no custo do transporte rodoviário é hoje em média 25% ( para semi-reboques de 40 t para longas distâncias); era cerca de 16% há dez anos.

Diante do inevitável aumento dos preços, as empresas de transporte precisam agora encontrar soluções para limitar seu consumo de energia e, assim, salvaguardar sua lucratividade.

Além disso, o alto consumo de derivados de petróleo no setor de transportes gera impactos ambientais significativos:
- A responsabilidade do setor de transportes nas emissões atmosféricas está longe de ser desprezível com, por exemplo, 54% das emissões de NOx (óxidos de nitrogênio) e 37% das emissões de CO (monóxido de carbono).
- Finalmente, em termos de luta contra as alterações climáticas, no espaço de 40 anos, o transporte tornou-se o principal setor emissor de gases de efeito estufa na França.

Para enfrentar esses desafios, esse setor deve recorrer a novas soluções, tanto organizacionais quanto tecnológicas, nenhuma das opções consideradas hoje com probabilidade de oferecer potencial suficiente por si só.

Transporte de mercadorias, prioridades da ADEME

A ADEME realiza ações tanto no nível das tecnologias quanto na organização dos transportes, com o objetivo de otimizar a movimentação de mercadorias, reduzindo a demanda por mobilidade e os impactos ambientais. Essas ações são acompanhadas de conscientização da profissão por meio de dias técnicos, publicação de guias e softwares e participação em feiras.

  • Reduza a parcela do transporte rodoviário de carga.
    O frete interurbano é o setor que deve crescer mais fortemente nos próximos anos, principalmente devido à participação do transporte rodoviário. No entanto, existem fontes significativas de economia e substituição. Uma das primeiras prioridades da Agência é, portanto, agir para reduzir a parcela do transporte rodoviário no transporte de mercadorias.
  • Promovendo o desenvolvimento de modos de transporte não rodoviários, em especial o transporte combinado.
    A ação da ADEME visa promover o uso de modos alternativos ao transporte rodoviário (transporte combinado, via navegável interior, cabotagem marítima), cuja eficiência energética é muito melhor. A ação da ADEME envolve:
    - apoio à investigação e desenvolvimento no âmbito do PREDIT (Programa Nacional de Investigação e Inovação em Transportes Terrestres), de forma a mobilizar investigadores sobre a caracterização dos fluxos, os factores de escolha do modo de transporte, os meios melhorar o fornecimento, desenvolvimento, teste e avaliação de equipamentos e organizações de transporte inovadores. A agência também apóia o desenvolvimento de tecnologias limpas como parte do Plano de Veículos Limpos e Econômicos (programa PREDIT) com o objetivo específico de reduzir o impacto do transporte de mercadorias pesadas. A agência também apóia operações exemplares voltadas para a promoção de inovações.
    - apoio directo ao desenvolvimento do transporte combinado através de auxílios à decisão para estudos de oportunidade e auxílio para aquisição de equipamento específico. O transporte combinado, que combina as rotas dos terminais rodoviários com um modo principal mais econômico (ferroviário, hidroviário, marítimo), combina o bom desempenho energético com a capacidade de fornecer um serviço porta-a-porta de qualidade.
  • E incentivando as empresas a revisar sua organização logística ao mesmo tempo.
    Os carregadores têm uma responsabilidade importante pelo consumo de energia e pelas emissões de CO2, que são a fonte de sua logística. A conscientização desse aspecto é um grande desafio para a ADEME. É com esse objetivo que o método para avaliar o Bilan Carbone® da função logística foi desenvolvido. Esse método permite que as empresas identifiquem o potencial de economia de energia e redução das emissões de CO2 oferecidas, otimizando seus esquemas de logística e agindo em conformidade.

 

Transporte na França: alguns números

1) Participação do setor de transporte no consumo nacional de derivados de petróleo (2004):

  • 51 Mtep (29% do total nacional), dos quais 56% para o transporte de pessoas e 44% para o transporte de mercadorias

 

  • Participação do setor de transportes nas emissões de gases de efeito estufa em 2004: 149 Mteq de CO2 (26%)

2) Participação do setor de transporte nas emissões atmosféricas:

54% de NOx (óxidos de nitrogênio)
27% NMVOC (compostos orgânicos voláteis não metânicos)
37% de CO (monóxido de carbono)
25% HFC (hidrofluorcarbono)
8,5% de partículas
7,5% de SO2 (dióxido de enxofre)

3) Valor agregado do setor de transportes:

  • 4,5% do PIB para o transporte
  • 1,2% do PIB para o transporte rodoviário de mercadorias

O transporte de mercadorias, um setor composto principalmente de PME-PMI

4) Mais de 1 milhão de empregos (4% da força de trabalho nacional), incluindo:

  • 31,5% de frete
  • 21,5% atividades de transporte auxiliar e auxiliar
  • 15,7% de transporte ferroviário
  • 13,4% de transporte rodoviário de passageiros

Quase 80% das empresas de transporte rodoviário empregam menos de 5 funcionários.

5) Uma frota de 270 veículos utilitários.

mais:
Estudo abrangente sobre transporte urbano
O peso econômico do transporte
Grupos de pressão

Fonte: Ademe

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