A promoção do ciclismo é essencial para concluir com sucesso a transição ecológica. Isto envolve, em particular, a criação de infraestruturas dedicadas aos ciclistas. Do Estado às comunidades, vários intervenientes implementam mecanismos para subsidiá-las.

Promover o uso de bicicletas entre o maior número de pessoas possível

Algumas figuras evocativas

Ecologicamente correto, econômico e benéfico para saúde, viajar de bicicleta merece ser incentivado. Segundo o site ecologie.gouv.fr, o uso da “pequena rainha” está aumentando na França. Assim, em comparação com o ano de 2019, o número de viajando de bicicleta em 2023 é 48% maior. A tendência deve ser sustentada, especialmente porque o potencial de desenvolvimento da mobilidade suave continua a ser significativo. Na verdade, nada menos que 60% das viagens realizadas entre casa e o trabalho ainda são feitas de carro, em comparação com 5% de bicicleta.

Incentivos

Criar entre os franceses o desejo de andar de bicicleta requer a implantação de infra-estruturas adequadas. Estes devem permitir-lhe pedalar confortavelmente e com uma sensação de segurança. Nesta matéria, as seguradoras também têm um papel a desempenhar. Para um ciclista, leve um seguro de bicicleta revela-se interessante em termos de proteção. Por exemplo, são oferecidas garantias contra roubo ou danos a uma bicicleta. A assistência em caso de punção e o cuidado em caso de queda também estão em pauta: todos elementos que favorecem o uso do velocípede. Por seu lado, o governo implementou um ambicioso Plano para a Bicicleta que prevê, entre outras coisas, o financiamento de diversas infra-estruturas cicloviárias.

Apresentação e objetivos do Plano de Ciclismo

Foi durante 2022 que Élisabeth Borne, então Primeira-Ministra, lançou uma importante medida destinada a desenvolver o gosto pelo ciclismo e pela mobilidade suave entre os franceses. Chamado de “Plano de Ciclismo e Caminhada”, o sistema funcionará de 2023 a 2027. A sua principal ambição é tornar a bicicleta acessível a todos, desde a infância e ao longo da vida. Diferentes caminhos são favorecidos para fazer isso.

Aumentar o número de ciclovias

Para concretizar o seu Plano de Ciclismo, o Estado prevê investir nada menos que seis mil milhões de euros (incluindo autarquias). De acordo com o jornal os ecos, o governo francês injetou 200 milhões de euros no desenvolvimento de infraestruturas cicloviárias em 2023. O esforço continuará até ao final do Plano de Ciclismo em 2027. Todos os anos, 250 milhões serão atribuídos a instalações destinadas a ciclistas. No total, quase 1,25 mil milhões serão dedicados apenas a este projecto. O objetivo é atingir 80 km de ciclovias em 000 (contra 2027 km em 57), depois 000 km em 2023. Frequentemente utilizadas por cicloturistas, as ciclovias também são objeto de grande atenção por parte do Estado e do governo. regiões.

Alterar o código da estrada em favor dos ciclistas

Segundo o Observatório Nacional Interministerial de Segurança Viária, dezesseis ciclistas perderam a vida em 2023 nas estradas. Neste contexto, são necessárias diversas melhorias nas estradas, bem como uma revisão das regras de trânsito. A instalação de apoios para os pés na beira da estrada deve permitir ao usuário de um veículo de duas rodas parar no sinal vermelho sem ter que sair do selim. A passagem do sinal verde também pode ser deslocada para permitir que o ciclista presente na câmara de ar parta mais cedo para se afastar rapidamente dos demais veículos.

Pacote de estacionamento e mobilidade

Além dos apoios previstos para a aquisição de uma bicicleta, o Estado decidiu aumentar o pacote de mobilidade sustentável (300 euros em vez de 200 euros) para profissionais do setor público. Todos os locais que os hospedam também devem ter um espaço seguro dedicado ao estacionamento de bicicletas até 2027.

E quanto aos esquemas de financiamento para infraestruturas cicloviárias?

De acordo com um estudo publicado em 2020 intitulado: “Impacto económico e potencial de desenvolvimento da utilização da bicicleta em França”, o orçamento de investimento que as autoridades locais dedicam a projetos associados à prática da bicicleta aumentou quase 40% em 10 anos. Aumentou assim de 328 para cerca de 468 milhões de euros. As regiões, departamentos e municípios actuam em concertação com o Estado, nomeadamente no âmbito do Plano Bicicleta. O desenvolvimento da infraestrutura cicloviária depende de diversas alavancas de financiamento.

Convocatórias de projetos “Fundos de Mobilidade Ativa” dedicados ao desenvolvimento da bicicleta

Este é um princípio fundamental do plano de ciclismo. Consiste em apoiar as autoridades locais na criação de infraestruturas cicloviárias no seu território. O foco principal está no desenvolvimento de ciclovias. Desde 2019, nada menos que 1130 projetos de desenvolvimento ligados ao uso de bicicletas foram subsidiados. O número de territórios pelos quais estão distribuídos ascende a 725. Quanto ao valor dos subsídios, chega a 465 milhões de euros. A expectativa é que os investimentos continuem até 2027.

A chamada para programas chamados “territórios cicláveis”

Viu a luz do dia pela primeira vez em 2023. A sua função é apoiar áreas localizadas fora dos grandes centros urbanos, a fim de criar rotas e instalações cicláveis. Apoiado pelo Ministério dos Transportes, tem como objetivo ajudar pelo menos um território por região, por um período máximo de seis anos. O projeto “territórios cicláveis” tem um orçamento de 100 milhões de euros.

Algumas outras soluções de financiamento

Vários programas, liderados pelo Estado e pelas autoridades locais, subsidiam projetos de desenvolvimento dedicados ao ciclismo. Mencionemos os seguintes dispositivos:

• Fundos de apoio e subsídios ao investimento: o DSIL (Subvenção de Apoio ao Investimento Local), por exemplo, financia projetos de ciclovias.
• Contratos de planos estaduais-regionais (CPER): o fortalecimento da rede de ciclovias, desenvolvimento essencial para o desenvolvimento do cicloturismo, no território faz parte de sua prioridade. O Estado prevê dedicar-lhes um orçamento de 200 milhões de euros.
• Alvéole Plus: o seguinte programa visa instalar 100 vagas de estacionamento abrigadas e seguras para bicicletas. Vai até o final de 000.

Num contexto de promoção da mobilidade suave, vemos um apoio financeiro significativo do Estado e das comunidades para o desenvolvimento da bicicleta. Desde o seu lançamento em 2022, o Plano de Ciclismo tem sido o seu pilar.