O ar do carro

Motores, ar e eletricidade ...

O ar do carro por Guy Negro e MDI

O desenvolvimento (devo dizer "combate"?) Do motor a ar é decididamente muito semelhante ao da injeção de água ( ver esta página ): um conceito simples e eficaz sem os recursos de desenvolvimento que merece ...

Uma visão otimista

Em nosso site já propusemos uma investigação sobre a empresa francesa MDI, que está trabalhando duro para comercializar em breve um carro movido a um motor a ar comprimido. Obviamente, tudo isso está acontecendo sem o apoio de autoridades públicas e da mídia em seu pagamento.

Como um lembrete, o princípio é simples: o ar é comprimido em garrafas e depois passado por um motor de pistão especialmente adaptado. Com este processo conseguimos fazer rodar um veículo 120 km ao longo de 300 km por um cheio de ar a 1,5 €. O conceito está longe de ser novo, pois, no início do século XX, os bondes de Nantes percorreram dezenas de milhares de quilômetros usando esse processo.

Se Guy Nègre, o designer do modelo francês, optou por modelos 100% a ar, os coreanos optaram por uma solução híbrida de ar comprimido / motor elétrico. A característica especial de seu motor a ar é que ele pode funcionar debaixo d'água sem nenhum problema. Sua empresa se chama Energine. Ela está pronta há mais de um ano para comercializar seu modelo, que funciona maravilhosamente bem.

Só aqui, não tem meios para o construir e se contenta apenas em garantir o desenvolvimento do seu motor. Ela tem esperado em vão por um fabricante por mais de dois anos para lançar a produção em série.

Decididamente, tudo isto é muito estranho ... Por um lado, políticos de todo o mundo que lamentam ser absolutamente necessário encontrar soluções para reduzir a poluição atmosférica e, por outro, empresas de vanguarda que oferecem soluções sem serem ouviu. É uma coincidência? Não ! O lobby pelo petróleo e seus derivados não é à toa. Isso sem falar no setor automotivo clássico que olha com maus olhos o mercado para pequenas estruturas que têm patentes que não querem ceder. E por um bom motivo… O mercado é colossal! Esta é uma verdadeira revolução tecnológica. Só o consumidor pode fazer acontecer ou não. Com a condição, porém, de que ele se torne um “ator-consumidor”.

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O jogo vale bem o esforço. Imagine por um momento nossas cidades e nosso campo limpos de toda poluição ... Porque, é preciso dizer: não só o carro aéreo não polui, mas além disso, graças ao seu sistema de filtragem, ele limpa em rolando.

Observe também que outros engenheiros (americanos) trabalharam nesse processo e, de certa forma, cortaram a pêra ao meio. Quer dizer, eles criaram um dispositivo que permite comprimir o ar ao frear. Essa energia acumulada de forma econômica, especialmente em áreas urbanas, pode ser usada durante a viagem. O problema é que, assim que não há mais ar nas garrafas, uma máquina térmica entra automaticamente em ação. Não há necessidade de lhe dar o fundo dos meus pensamentos ... Por que se preocupar com uma máquina de calor quando é possível fazer sem?

E essa é toda a questão levantada por esta questão. O que estamos esperando para sucatear nossos carros velhos e altamente poluentes? Porque tudo isto não é brincadeira, nem sensacionalismo por dois euros, é informação real! Quando você vir os feitos que foram alcançados por engenheiros de motor que continuam a melhorar incansavelmente o desempenho do motor de ar comprimido, a primeira coisa que vem à mente é dizer a si mesmo: " seria se demos recursos reais para essas pessoas! "

Como a fórmula de Guy Nègre bem diz: M × T = constante… (M = Dinheiro e T = Tempo). Essa é a raiz do problema! Poucos meios, números reduzidos, sob midiatização ... Tudo isso significa que é preciso uma fé específica para levantar montanhas para persistir nesta direção.

Tudo o que posso dizer é que tive a oportunidade de visitar a fábrica da MDI localizada perto de Nice e poder falar com Guy Nègre. Saí com a forte sensação de que o mundo não está girando à direita - para não dizer de cabeça para baixo. Quando vemos iniciativas como essa, que vão na direção do bem comum e nada anda, é revoltante! Então, sim, eu não fui à Coreia para testar o modelo coreano, mas li todos os relatórios sobre ele. Funciona. Além disso, esteve presente no último salão do automóvel em Paris e muitos jornalistas especializados puderam experimentá-lo. No final, quantos artigos? Quantos relatórios? Nada, nada, nada… E ainda assim, o assunto vale bem o desvio - é muito mais interessante que os ceramistas de nossas regiões durante as notícias na TF1. Devemos ver a influência de alguns grandes anunciantes / poluidores que usaram seu veto financeiro? Outra pergunta que tem o mérito de ser colocada.

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Então, sim, é verdade, eu coloco o ponto de vista repetidamente ... Mas é para que você perceba a importância da aposta. Afinal, se a mídia não quer repassar essa informação, é direito dela. Por outro lado, agora você sabe sobre isso. E você é um meio como qualquer outro em sua escala. Primeiro, documente-se. No final deste artigo, você encontrará os links de internet necessários para se tornar um verdadeiro especialista no assunto. Então fale sobre isso perto de você. E ainda melhor: participe! Seja um cidadão! Insista no bom senso! Fale sobre isso em um forum, ele faz as coisas acontecerem, também imprimindo um folheto (o de econologia, por exemplo? 😉) ... Não é com você que vou aprender a fazer uma boa ação. Você só precisa se mover um pouco e então agradecerá.

fonte Indymedia

A visão pessimista

E aqui está a reacção de um regular em econologia, uma opinião que partilho em parte porque desde 1996 ouvimos “Marketing no final do ano”.

Mas a questão judiciosa é: onde “seria o caso” com mais recursos de desenvolvimento?

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motor a ar MDi

Oi tudo,

Ah, o motor de ar comprimido ... um grande assunto de debate.

Tanto quanto é do meu conhecimento, para que um veículo seja autorizado a circular, tem de passar por uma série de testes efectuados por laboratórios independentes antes de ser inspeccionado pelo Departamento de Minas da DRIRE.

De acordo com as informações obtidas, a ADEME (Agência de Gestão Ambiental e Energética, que gere a homologação técnica de veículos elétricos em particular) nunca conseguiu testar ou mandar testar apenas um dos veículos do Sr. Nègre. O chefe do departamento de Tecnologia de Transporte, Sr. Coroller, chegou a afirmar que a ADEME estava disposta a financiar parte dos testes se necessário. Tel (extrato do site): 1 04 93 95 79

O UTAC (Union Technique de l'Automobile, du cycle et du motocycle, laboratório independente responsável pela realização das medições nas bancadas de ensaio) também nunca pôde ter um veículo durante 3 semanas (duração aproximada dos ensaios). . contato: M. MARDUEL, responsável pela regulamentação, testes e aprovação. Tel (extrato do site): 01 69 80 17 30

Quanto à imprensa especializada, podíamos ler em 1999 “novidade do salão do automóvel, o carro de amanhã” depois algumas vezes depois “infelizmente, nenhuma notícia do carro a ar comprimido ...” e a melodia continua todos os anos .

Observe os termos usados ​​pelos artigos: a imprensa especializada fala no condicional, as palavras do inventor são relatadas "Segundo o Sr. Nègre ...", e os discursos de apoio parecem propaganda "sem o apoio do poder público. »(Qual autoridade pública? ADEME? DRIRE? O ministério? Qual pessoa? Qual resposta oficial?)

Acho que há uma grande diferença entre trazer 1 protótipo para fazer 1 demonstração ao longo de alguns km na frente de jornalistas e apresentar 1 arquivo de homologação sério.

Que aqueles que afirmam que este veículo funciona nos mostrem um laudo de homologação de um laboratório independente ou uma carta de um organismo oficial que recusa os ensaios bem como referências concretas e precisas de outra forma, que deixemos de propagar a ideia que este veículo é ótimo, mas que todos são contra ...

Seu. Mr. RAVEL

citycat do MDI

Mais informações

- O carro aéreo no forums
- site de MDI
- O site Energine: Energine.com

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