bicicleta elétrica carregamento solar


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Apresentação da nossa bicicleta elétrica recarregada a energia solar

Esta montagem é baseada na assistência elétrica dobrável moto nós compramos na 2009 primavera. Aqui é um assunto que tem essa Folding Electric Bike.

Nós equipamos com um pequeno "trailer" para aumentar a capacidade de carga (quase zero sem mochila) e, assim, torná-lo muito mais "utilitarista". Durante o verão, usávamos regularmente para trazer as parcelas da loja econológica para os Correios.

moto energia solar

solares moto de energia elétrica

Esta moto, com o seu reboque custou euros 510. Você vai encontrar tudo os detalhes técnicos deste bicicleta elétrica aqui.



Por um kit de carregamento solar?

Para mostrar que era possível fazer um veículo com um verdadeiro impacto zero (ou carbono ou nuclear) por um preço muito razoável!

En effet, tudo custa menos de € 750: bicicleta + reboque € 390 120 € + estação de carregamento de aproximadamente € 220.

Assim, a fim de desconectar completamente da "rede" elétrica, fizemos uma pequena instalação solar para fazer recargas solares da bateria Li-Ion da moto.



Esta instalação solar é baseada em baterias de chumbo-tampão que constituem um "reservatório de energia solar".

Estas baterias são essenciais porque a potência instantânea exigida pelo carregador solar (80W) teria exigido um investimento no painel solar muito importante e, acima de tudo, teria permitido carregar a bicicleta apenas ao vivo. Isso quer dizer quando o sol brilha, o que não é uma opção aceitável no caso de um carregamento solar "sem embarque".

Além disso, a cobrança de baterias Li-Ion, ao contrário do que as baterias de chumbo, deve ser muito rigoroso e exige um carregador específico. No nosso caso, continuou a usar o original. Ele é alimentado por AC 230V e, portanto, requer um inversor uma vez que as fendas em baterias de chumbo é feito por 12V.

elementos detalhados do kit solar



Todos os produtos do "kit de solarização" (exceto o inversor pode ser encontrado em qualquer lugar) vêm da loja econológica, raio solar:
- 2 painéis de silício amorfo em 5W paralela
- 1 12V controlador solar

Os painéis solares 5W 10W

Instalação de teste

Aqui está uma foto do conjunto de teste:

moto carregador solar

Da esquerda para a direita:
a) Li-Ion bateria ciclismo: 24V 8Ah * = 24 8 192 Wh armazenado =
b) carregador Li-Ion fornecido com a bicicleta
c) A UPS 12V para 230VAC para senoidal modificada (sinus false) de 300W
d) 2 baterias cíclicas chumbo 12V 7Ah que servem de tampão = 2 12 * * = 7 168 Wh armazenado (2 outras baterias de 12Ah será adicionado no corte final)
e) acima, truncado, o controlador solar

Dois amperímetros galvanômetro foram adicionados a fim de ver a amperagem de entrada (a partir de painéis solares) e de saída (para o inversor)

moto carregador solar

Lê (pleno sol)
a) desvio total na entrada solar é, pelo menos, 7W entrada de energia solar
b) Pouco mais de 6 A Consumo: cerca de saída 6.2 12 * V = 75W.

Vemos imediatamente (relatório 10 poder) que não poderia recarregar ao vivo a menos que ele 10 vezes o poder do painel solar de modo vezes 10 mais investimento painéis.

baterias de chumbo-ácido são essenciais!

De acordo com a luz do sol, a amperagem de entrada obviamente varia, um dia sem sol, nublado mas bastante claro dá entre 100 e 200 mA, é fraco mas é "sempre bom tomar"!

montagem final

Alguns dias depois, a edição "final" foi feita adicionando baterias 2 12Ah. Capacidade total da estação de carregamento = 2 * 7 + 2 * 12 = 38 Ah em 12V, 456 Wh. Isso é muito mais do que suficiente, mas permite que cada ciclo não descarregue baterias de chumbo-ácido "profundas" e, assim, aumente sua vida útil.

Aqui está a "estação de carregamento solar":

bicicleta elétrica Solar

bicicleta elétrica Solar

análise de desempenho e reflexões

O carregador Li-Ion out (durante 1er fase de recarga de uma bateria LiIon = alta amperagem) máx: 1.8 29.4 A a V = 53W na bateria de Li-Ion da moto.

Assim, a performance do inversor e carregador é 53 / 75 70 =%, o que é muito respeitável porque há 2 transformadores em série e que atravessa o 230V AC.

O que dá um rendimento = rendimento médio da raiz transformador 0.7 por transformador 84%. É muito bom.

É preciso 4h30 para uma carga completa.

Reflexões de melhorias (Next?)

a) Alguns diriam que é estúpido fazer 230V AC de CC para refazer CC e eles estarão certos, mas eu não tenho (no momento) carregador Li-Ion 12V ... (se um leitor tiver um endereço ca me interessa, entre em contato conosco via forum!)

b) Ao conectar o carregador Li-Ion ao no-break, ele "zumbirá". Isso é prejudicial para a sua vida, vamos ver o uso.

c) Este método requer a utilização de almofadas de bateria que se desgastam e poluem. Sim, mas se você quiser ficar dentro de um investimento razoável, não temos escolha.
Além disso, as baterias de chumbo permanentemente carregadas "12h / 24h" têm uma vida útil mais longa do que as baterias altamente carregadas. E o fato de colocar vários acumuladores e aumentar a capacidade de buffer (em comparação com as necessidades) também aumenta sua vida (sem descarga profunda).

Seja como for, o carregamento solar funciona e rola em toda a "independência" para um pequeno investimento e enquanto pratica um pouco de desporto é um verdadeiro prazer !!

No verão, 2 cargas por semana são possíveis com painéis 2 5W.

mais:
- carregamento solar de um VAE
- Apresentação e técnicas detalhes desta bicicleta elétrica

comentários do Facebook

1 comentou sobre "Bicicleta elétrica com carregamento solar"

  1. Olá! o que é depois de todos esses anos? Um sistema desse tipo seria, na sua opinião, concebível para puxar uma criança acima de 20 kg em subida forte e longa (20min) 2x por dia?
    Obrigado pela ótima idéia !!

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